Đề 3 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương

Vai trò quan trọng nhất của Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) là để chứng minh nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, từ đó giúp hàng hóa được hưởng các ưu đãi thuế quan (giảm thuế hoặc miễn thuế) theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) hoặc các chương trình ưu đãi thuế quan khác mà các quốc gia ký kết hoặc tham gia.

Nguyên tắc Tối huệ quốc (MFN) là một trong những nguyên tắc cốt lõi của WTO. Nó yêu cầu các quốc gia thành viên phải dành cho tất cả các quốc gia thành viên khác những ưu đãi thương mại tốt nhất mà họ dành cho bất kỳ quốc gia nào. Điều này đảm bảo sự công bằng và không phân biệt đối xử trong thương mại quốc tế.

Ưu điểm chính của L/C là giảm thiểu rủi ro cho cả người mua và người bán. Ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán cho người bán khi người bán xuất trình bộ chứng từ phù hợp với điều kiện L/C, đảm bảo người bán được thanh toán và người mua nhận được hàng hóa (thông qua chứng từ).

Bảng kê chi tiết lương nhân viên (Payroll) là chứng từ nội bộ của doanh nghiệp, không liên quan đến bộ chứng từ xuất khẩu. Hóa đơn thương mại, vận đơn và giấy chứng nhận xuất xứ là các chứng từ cơ bản và quan trọng trong bộ chứng từ xuất khẩu, phục vụ mục đích thanh toán, vận chuyển và xác nhận nguồn gốc hàng hóa.

Phá giá đồng tiền có nghĩa là giảm giá trị đồng tiền quốc gia so với các đồng tiền khác. Khi đồng tiền giảm giá, hàng hóa xuất khẩu của quốc gia đó trở nên rẻ hơn đối với người mua nước ngoài (tính theo ngoại tệ), trong khi hàng nhập khẩu trở nên đắt hơn đối với người tiêu dùng trong nước (tính theo nội tệ).

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) có ba chức năng chính: (1) Chứng nhận sở hữu hàng hóa (có thể chuyển nhượng được), (2) Biên lai xác nhận người vận chuyển đã nhận hàng để chở, và (3) Bằng chứng về hợp đồng vận tải giữa người gửi hàng và người vận chuyển.

Rủi ro tỷ giá hối đoái xuất hiện khi có độ trễ giữa thời điểm thỏa thuận giá cả (ký hợp đồng) và thời điểm thanh toán thực tế, và trong khoảng thời gian đó, tỷ giá hối đoái giữa các đồng tiền liên quan biến động, gây ra lợi nhuận hoặc thua lỗ cho các bên.

Tỷ lệ thất nghiệp của một quốc gia *khác* ít có tác động trực tiếp và đáng kể đến tỷ giá hối đoái của một quốc gia *cụ thể*. Các yếu tố còn lại (lãi suất, lạm phát, cán cân thương mại) đều là các yếu tố kinh tế vĩ mô quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến cung và cầu ngoại tệ, do đó tác động đến tỷ giá hối đoái.

Hạn ngạch nhập khẩu (Import Quota) là một biện pháp phi thuế quan, quy định giới hạn về số lượng hoặc giá trị tối đa của một loại hàng hóa cụ thể được phép nhập khẩu vào một quốc gia trong một khoảng thời gian nhất định (thường là một năm). Nó nhằm hạn chế lượng hàng nhập khẩu để bảo hộ sản xuất trong nước.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms mà người bán chịu trách nhiệm và chi phí cao nhất. Người bán phải giao hàng đến địa điểm chỉ định của người mua, hoàn thành thủ tục nhập khẩu, và thanh toán mọi loại thuế và phí liên quan.

Ghi sổ (Open Account) là phương thức thanh toán rủi ro nhất cho người xuất khẩu. Người xuất khẩu giao hàng trước khi nhận được thanh toán và hoàn toàn phụ thuộc vào thiện chí và khả năng thanh toán của người nhập khẩu. Các phương thức khác có cơ chế đảm bảo thanh toán tốt hơn thông qua ngân hàng hoặc chứng từ.

Thư tín dụng (L/C) thường có chi phí giao dịch cao nhất so với các phương thức thanh toán khác do quy trình phức tạp, nhiều bước, và sự tham gia của nhiều ngân hàng (ngân hàng phát hành, ngân hàng xác nhận, ngân hàng thông báo). Các phương thức khác như nhờ thu, ghi sổ, chuyển tiền có chi phí thấp hơn vì quy trình đơn giản hơn và ít sự tham gia của ngân hàng hơn.

Mục tiêu của chính sách thương mại quốc tế thường hướng đến lợi ích quốc gia, bao gồm cải thiện cán cân thương mại, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm và bảo hộ sản xuất trong nước. Tối đa hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu là mục tiêu của bản thân doanh nghiệp, không phải mục tiêu trực tiếp của chính sách thương mại quốc tế, mặc dù chính sách thương mại có thể tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp.

FCL (Full Container Load) là thuật ngữ trong vận tải biển, chỉ việc hàng hóa của một người gửi hàng đủ để lấp đầy một container. Ngược lại, LCL (Less than Container Load) là hàng lẻ, không đủ để lấp đầy một container và phải ghép chung với hàng của người khác.

Demurrage là phí lưu container tại bãi container của cảng vượt quá thời gian miễn phí (free time). Detention là phí lưu container tại kho riêng của khách hàng (ngoài cảng) vượt quá thời gian miễn phí. Cả hai loại phí này phát sinh khi người nhận hàng chậm trễ trong việc lấy container và trả container rỗng về cho hãng tàu hoặc cảng.

Ghi sổ (Open Account) là phương thức thanh toán dựa trên sự tin tưởng giữa người mua và người bán. Người bán giao hàng trước và người mua thanh toán sau vào một thời điểm nhất định. Phương thức này chỉ phù hợp khi hai bên có quan hệ thương mại lâu dài và mức độ tin cậy cao.

Rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế là những rủi ro phát sinh từ các yếu tố chính trị như thay đổi chính sách của chính phủ (ví dụ: quốc hữu hóa, thay đổi luật pháp thương mại), chiến tranh, xung đột, bất ổn xã hội, cấm vận thương mại, gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động thương mại quốc tế.

EXW (Ex Works) là điều kiện Incoterms mà người bán có nghĩa vụ tối thiểu. Người bán chỉ cần đặt hàng hóa tại xưởng của mình cho người mua định đoạt. Người mua chịu mọi trách nhiệm và chi phí từ việc lấy hàng tại xưởng, vận chuyển, thông quan xuất nhập khẩu cho đến điểm đích cuối cùng.

Chuyển tiền trả trước (Cash in Advance) là phương thức thanh toán rủi ro nhất cho người nhập khẩu vì họ phải thanh toán toàn bộ hoặc một phần giá trị hợp đồng trước khi người xuất khẩu giao hàng. Các phương thức khác giảm thiểu rủi ro cho người nhập khẩu bằng cách đảm bảo người xuất khẩu giao hàng hoặc thông qua trung gian ngân hàng.

Trong nghiệp vụ nhập khẩu, người nhập khẩu (người mua hàng) là người chịu trách nhiệm chính trong việc khai báo hải quan, nộp thuế nhập khẩu và thực hiện các thủ tục nhập khẩu khác theo quy định của pháp luật nước nhập khẩu. Người xuất khẩu (người bán) thường chịu trách nhiệm về thủ tục xuất khẩu tại nước xuất khẩu.

Incoterms là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm và nghĩa vụ của người mua và người bán trong giao dịch thương mại quốc tế, đặc biệt là việc phân chia rủi ro và chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa từ người bán sang người mua.

Mục đích chính của bảo hộ thương mại là bảo vệ các ngành sản xuất trong nước khỏi sự cạnh tranh từ hàng hóa nhập khẩu. Các biện pháp bảo hộ (như thuế quan, hạn ngạch) giúp hàng hóa trong nước cạnh tranh hơn về giá hoặc số lượng, từ đó duy trì sản xuất và việc làm trong nước.

Thuế nhập khẩu là một biện pháp thuế quan, trực tiếp làm tăng chi phí hàng nhập khẩu. Các lựa chọn còn lại (hạn ngạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định xuất xứ) đều là các biện pháp phi thuế quan, tác động đến thương mại thông qua các quy định, thủ tục hành chính, hoặc tiêu chuẩn chất lượng.

Doanh nghiệp nên sử dụng dịch vụ của công ty giao nhận vận tải (Freight Forwarder) khi muốn thuê ngoài các công việc phức tạp và chuyên môn liên quan đến vận chuyển quốc tế, thủ tục hải quan, kho bãi, bảo hiểm và các dịch vụ logistics khác. Điều này giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, giảm thiểu rủi ro và tập trung vào hoạt động kinh doanh chính.

Điều khoản `Bất khả kháng` (Force Majeure) trong hợp đồng ngoại thương nhằm mục đích miễn trừ trách nhiệm cho các bên khi không thể thực hiện nghĩa vụ hợp đồng do các sự kiện bất khả kháng nằm ngoài tầm kiểm soát và không thể lường trước được (ví dụ: thiên tai, chiến tranh, dịch bệnh, thay đổi luật pháp đột ngột).

WTO có mục đích chính là tạo ra một hệ thống thương mại toàn cầu tự do, minh bạch và không phân biệt đối xử, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giải quyết các tranh chấp thương mại giữa các quốc gia thành viên. Do đó, cả mục tiêu thúc đẩy tự do hóa thương mại và giải quyết tranh chấp đều là mục đích chính của WTO.

Chi phí đóng gói hàng hóa tại xưởng sản xuất là chi phí chuẩn bị hàng hóa trước khi vận chuyển, thường không được coi là chi phí vận tải quốc tế. Các chi phí còn lại (cước vận tải, phí xếp dỡ, phí bảo hiểm) đều là các chi phí trực tiếp liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) được thiết kế để giảm hoặc loại bỏ thuế quan và các rào cản thương mại phi thuế quan giữa các quốc gia thành viên. Mục tiêu là tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại song phương hoặc đa phương, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và hội nhập khu vực.

Trong phương thức Nhờ thu kèm chứng từ (Documentary Collection), ngân hàng đóng vai trò trung gian thu hộ tiền và giao chứng từ. Ngân hàng không cam kết thanh toán mà chỉ thực hiện theo chỉ thị của người bán (người xuất khẩu) để thu tiền từ người mua (người nhập khẩu) và giao bộ chứng từ khi người mua thanh toán hoặc chấp nhận thanh toán.

Rào cản kỹ thuật (TBT) là các quy định, tiêu chuẩn, và quy trình đánh giá sự phù hợp liên quan đến chất lượng, an toàn, vệ sinh, môi trường và các khía cạnh kỹ thuật khác của sản phẩm. Chúng có thể tạo ra rào cản thương mại nếu được thiết kế hoặc áp dụng một cách phân biệt đối xử hoặc không cần thiết.