[Cánh diều] Trắc nghiệm Công nghệ cơ khí 11 bài 18 Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong
1. Tại sao động cơ đốt trong cần được bôi trơn?
A. Để tăng cường quá trình cháy.
B. Để giảm ma sát, mài mòn giữa các chi tiết chuyển động và tản nhiệt.
C. Để tăng công suất động cơ.
D. Để làm sạch hòa khí trước khi vào xi lanh.
2. Đâu là yếu tố KHÔNG cần thiết cho quá trình cháy của nhiên liệu trong động cơ đốt trong?
A. Nhiên liệu.
B. Không khí (chứa oxy).
C. Hệ thống làm mát.
D. Nguồn nhiệt (tia lửa điện hoặc nhiệt độ nén cao).
3. Bộ phận nào có nhiệm vụ chuyển đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động thẳng của piston (hoặc ngược lại trong một số trường hợp)?
A. Xupap.
B. Thanh truyền.
C. Bánh đà.
D. Vòi phun.
4. Cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền có vai trò gì trong động cơ đốt trong?
A. Điều khiển thời điểm đóng mở van.
B. Biến đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động thẳng của piston và ngược lại.
C. Tạo ra tia lửa điện.
D. Làm sạch khí thải.
5. Trong động cơ đốt trong, việc trộn nhiên liệu và không khí theo tỉ lệ thích hợp được gọi là gì?
A. Đánh lửa.
B. Nén.
C. Hòa khí.
D. Xả khí.
6. Đâu là chức năng của hệ thống nhiên liệu trong động cơ đốt trong?
A. Làm sạch không khí trước khi đưa vào xi lanh.
B. Cung cấp nhiên liệu với tỉ lệ thích hợp vào xi lanh hoặc đường nạp.
C. Tạo ra tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
D. Thải khí cháy ra khỏi xi lanh.
7. Bộ phận nào có vai trò làm ổn định vòng quay của trục khuỷu, giảm thiểu sự giật cục do các quá trình nổ không đều?
A. Piston.
B. Thanh truyền.
C. Bánh đà.
D. Van xả.
8. Trong động cơ diesel, quá trình đốt cháy diễn ra như thế nào?
A. Hòa khí được đốt cháy bằng tia lửa điện.
B. Nhiên liệu được phun vào không khí nóng và tự bốc cháy.
C. Hòa khí tự bốc cháy do áp suất cao.
D. Hòa khí được đốt cháy bằng bộ phận sấy nóng.
9. Tại sao động cơ đốt trong lại có tiếng ồn và rung động?
A. Do hệ thống đánh lửa hoạt động không hiệu quả.
B. Do sự cháy của nhiên liệu sinh ra áp suất đột ngột và các bộ phận chuyển động với tốc độ cao.
C. Do thiếu dầu bôi trơn.
D. Do hệ thống làm mát hoạt động quá tải.
10. Kỳ nào trong động cơ 4 kỳ là kỳ sinh công?
A. Kỳ nạp.
B. Kỳ nén.
C. Kỳ nổ (kỳ cháy).
D. Kỳ xả.
11. Đâu là nguyên nhân chính gây ra sự tăng áp suất đột ngột trong buồng đốt của động cơ xăng trong kỳ nổ?
A. Sự giãn nở của kim loại do nhiệt.
B. Quá trình cháy của hòa khí sinh ra khí có nhiệt độ và thể tích lớn.
C. Hoạt động của hệ thống bôi trơn.
D. Luồng khí vào xi lanh.
12. Bộ phận nào có nhiệm vụ biến đổi năng lượng nhiệt của khí cháy thành cơ năng?
A. Trục khuỷu.
B. Piston.
C. Xi lanh.
D. Thanh truyền.
13. Tại sao trong kỳ nén của động cơ đốt trong, cả hai van nạp và xả đều đóng?
A. Để hòa khí được nén lại và sẵn sàng cho quá trình cháy.
B. Để khí cháy thoát ra ngoài.
C. Để hòa khí đi vào xi lanh.
D. Để làm mát động cơ.
14. Trong chu trình làm việc của động cơ xăng 4 kỳ, kỳ nào piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới và van nạp mở?
A. Kỳ nổ.
B. Kỳ nén.
C. Kỳ nạp.
D. Kỳ xả.
15. Đâu là bộ phận không thuộc hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong?
A. Bơm dầu.
B. Bugi.
C. Phin lọc dầu.
D. Đường dẫn dầu.
16. Đâu là chức năng chính của hệ thống đánh lửa trong động cơ đốt trong?
A. Cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt.
B. Làm mát động cơ.
C. Tạo tia lửa điện để đốt cháy hòa khí.
D. Thải khí cháy ra ngoài.
17. Trong động cơ 2 kỳ, chu trình làm việc diễn ra trong bao nhiêu vòng quay của trục khuỷu?
A. Một vòng quay.
B. Hai vòng quay.
C. Ba vòng quay.
D. Bốn vòng quay.
18. Sự khác biệt cơ bản nhất giữa động cơ xăng và động cơ diesel là gì?
A. Động cơ xăng dùng nhiên liệu diesel, động cơ diesel dùng nhiên liệu xăng.
B. Động cơ xăng sử dụng tia lửa điện để đốt cháy, động cơ diesel đốt cháy bằng cách nén không khí.
C. Động cơ xăng có hai kỳ, động cơ diesel có bốn kỳ.
D. Động cơ xăng làm mát bằng gió, động cơ diesel làm mát bằng nước.
19. Trong động cơ 4 kỳ, hành trình piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, van xả mở, là kỳ nào?
A. Kỳ nạp.
B. Kỳ nén.
C. Kỳ nổ.
D. Kỳ xả.
20. Hệ thống nào có chức năng đưa khí cháy ra khỏi xi lanh sau kỳ nổ?
A. Hệ thống nhiên liệu.
B. Hệ thống đánh lửa.
C. Hệ thống làm mát.
D. Hệ thống xả.
21. Tại sao động cơ diesel thường có tỉ số nén cao hơn động cơ xăng?
A. Để giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.
B. Để làm mát động cơ tốt hơn.
C. Để làm nóng không khí đến nhiệt độ đủ cao cho nhiên liệu tự bốc cháy.
D. Để tăng tốc độ quay của trục khuỷu.
22. Tại sao động cơ đốt trong cần hệ thống làm mát?
A. Để tăng hiệu suất đốt cháy.
B. Để ngăn chặn sự quá nhiệt, bảo vệ các bộ phận và duy trì hoạt động ổn định.
C. Để cung cấp oxy cho quá trình cháy.
D. Để bôi trơn các chi tiết chuyển động.
23. Trong động cơ xăng 4 kỳ, piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên trong kỳ nào?
A. Kỳ nạp.
B. Kỳ nén.
C. Kỳ nổ.
D. Kỳ xả.
24. Bộ phận nào của động cơ đốt trong có nhiệm vụ điều khiển thời điểm đóng mở các van nạp và xả?
A. Trục khuỷu.
B. Bánh đà.
C. Trục cam.
D. Bơm dầu.
25. Đâu là bộ phận có nhiệm vụ đưa nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ diesel?
A. Bugi.
B. Kim phun.
C. Bộ chế hòa khí.
D. Van nạp.
