Đề 11 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Thiết kế cầu đường hầm giao thông

1. Hệ thống chiếu sáng trong hầm giao thông cần đảm bảo yếu tố nào quan trọng nhất?

A. Tính thẩm mỹ cao

B. Tiết kiệm năng lượng tối đa

C. Độ rọi và độ đồng đều ánh sáng

D. Tuổi thọ bóng đèn rất dài

2. Trong thiết kế cầu dây văng, bộ phận nào chịu lực căng chính từ mặt cầu truyền lên?

A. Trụ cầu

B. Mặt cầu

C. Dây cáp văng

D. Mố cầu

3. Biện pháp thi công hầm NATM (New Austrian Tunneling Method) đặc trưng bởi điều gì?

A. Sử dụng khiên đào robot tự động hóa hoàn toàn

B. Gia cố vách hầm bằng bê tông phun và neo

C. Đào toàn tiết diện hầm một lần

D. Thi công hầm dưới mực nước ngầm sâu

4. Trong các loại cầu, cầu nào có độ cứng theo phương ngang (lateral stiffness) lớn nhất?

A. Cầu treo

B. Cầu dây văng

C. Cầu dầm liên tục

D. Cầu vòm

5. Trong thiết kế cầu, hệ số xung kích (impact factor) được dùng để xét đến yếu tố nào?

A. Ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường

B. Tác động của gió bão

C. Độ rung lắc và va đập của tải trọng xe cộ

D. Ảnh hưởng của động đất

6. Loại tải trọng nào sau đây là tải trọng động tác dụng lên cầu?

A. Trọng lượng bản thân kết cấu cầu

B. Áp lực gió

C. Tải trọng xe cộ di chuyển

D. Áp lực đất

7. Trong quá trình thi công cầu, phương pháp `đúc hẫng cân bằng` (balanced cantilever method) thường được áp dụng cho loại cầu nào?

A. Cầu treo

B. Cầu dây văng

C. Cầu dầm hộp bê tông cốt thép

D. Cầu vòm thép

8. Loại hình hư hỏng nào sau đây thường gặp nhất ở kết cấu bê tông cốt thép của cầu sau thời gian dài khai thác?

A. Ăn mòn cốt thép

B. Cháy do va chạm

C. Mỏi vật liệu thép

D. Biến dạng dẻo lớn

9. Trong thiết kế hầm, `ống vòm ngược` (invert) có chức năng chính là gì?

A. Tăng cường thông gió dọc hầm

B. Ngăn nước ngầm thấm vào hầm

C. Ổn định đáy hầm và phân bố lại ứng suất

D. Tạo không gian thoát hiểm khẩn cấp

10. Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng lớn nhất đến chi phí xây dựng hầm giao thông?

A. Chiều dài hầm

B. Chiều rộng hầm

C. Độ sâu hầm

D. Địa chất và điều kiện thủy văn

11. Biện pháp nào sau đây giúp tăng cường khả năng chống cháy cho hầm giao thông?

A. Sử dụng vật liệu cách nhiệt và chống cháy

B. Tăng cường thông gió để giảm nhiệt độ

C. Lắp đặt hệ thống phun nước chữa cháy tự động

D. Tất cả các phương án trên

12. Giải pháp nào sau đây KHÔNG phù hợp để giảm tiếng ồn giao thông từ cầu?

A. Sử dụng mặt cầu êm thuận

B. Xây dựng tường chống ồn dọc cầu

C. Tăng chiều cao lan can cầu

D. Trồng cây xanh xung quanh khu vực cầu

13. Vật liệu nào sau đây KHÔNG thường được sử dụng làm kết cấu nhịp cầu thép?

A. Thép cường độ cao

B. Thép phong hóa

C. Thép không gỉ

D. Gang

14. Khi thiết kế cầu, yếu tố `khả năng thông thuyền` (navigation clearance) đặc biệt quan trọng đối với loại hình giao thông nào?

A. Đường bộ

B. Đường sắt

C. Đường thủy

D. Đường hàng không

15. Trong thiết kế hầm, `đường quá độ` (transition curve) được bố trí ở cửa hầm nhằm mục đích chính gì?

A. Tăng cường chiếu sáng tự nhiên

B. Giảm tốc độ xe trước khi vào hầm

C. Đảm bảo tầm nhìn cho lái xe khi vào và ra hầm

D. Cải thiện thẩm mỹ cửa hầm

16. Giải pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trong hầm?

A. Hệ thống biển báo và chỉ dẫn rõ ràng

B. Hệ thống chiếu sáng đầy đủ và liên tục

C. Làn đường ưu tiên cho xe công cộng

D. Hệ thống thông tin liên lạc khẩn cấp

17. Phương pháp thi công hầm nào sau đây thường được áp dụng cho địa chất đá cứng, ổn định?

A. Khiên đào TBM (Tunnel Boring Machine)

B. NATM (New Austrian Tunneling Method)

C. Phương pháp đào hở

D. Phương pháp khoan và nổ mìn

18. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là yếu tố chính ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí xây dựng cầu?

A. Địa hình và địa chất khu vực

B. Mật độ giao thông dự kiến

C. Giá trị bất động sản xung quanh

D. Yêu cầu về tĩnh không thông thuyền (nếu có)

19. Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tác động môi trường trong quá trình xây dựng cầu?

A. Tăng tốc độ thi công để nhanh chóng hoàn thành

B. Sử dụng vật liệu tại chỗ và tái chế

C. Xây dựng cầu tạm quy mô lớn để phục vụ thi công

D. Mở rộng phạm vi giải phóng mặt bằng

20. Vật liệu nào sau đây có độ bền kéo cao nhất, thường dùng cho dây cáp cầu treo?

A. Bê tông cốt thép

B. Thép thường

C. Thép cường độ cao

D. Sợi carbon

21. Loại cầu nào sau đây có kết cấu chịu lực chính dạng dầm hộp thép hoặc bê tông cốt thép?

A. Cầu treo

B. Cầu dây văng

C. Cầu dầm

D. Cầu vòm

22. Loại hình kiểm định cầu nào được thực hiện định kỳ trong suốt vòng đời khai thác của cầu?

A. Kiểm định trước khi đưa vào sử dụng

B. Kiểm định đột xuất sau sự cố

C. Kiểm định thường xuyên

D. Kiểm định đặc biệt khi nâng cấp

23. Đâu là nhược điểm chính của cầu vòm so với cầu dầm?

A. Khả năng vượt nhịp ngắn hơn

B. Chi phí xây dựng cao hơn cho nhịp tương đương

C. Khó thi công trên địa hình phức tạp

D. Yêu cầu móng trụ phức tạp hơn

24. Phương pháp đào hầm `đào và lấp` (cut and cover) thường được áp dụng khi nào?

A. Xây dựng hầm rất sâu trong lòng đất

B. Xây dựng hầm nông dưới lòng đường đô thị

C. Xây dựng hầm trong đá cứng

D. Xây dựng hầm dưới đáy sông

25. Hệ thống thông gió tự nhiên trong hầm giao thông dựa trên nguyên lý nào?

A. Sử dụng quạt gió công suất lớn

B. Chênh lệch áp suất do xe cộ di chuyển

C. Chênh lệch nhiệt độ và mật độ không khí giữa hai đầu hầm

D. Hệ thống ống dẫn khí cưỡng bức

26. Cầu dầm công xôn (cantilever bridge) thường được sử dụng hiệu quả nhất trong trường hợp nào?

A. Vượt nhịp cực lớn trên biển sâu

B. Địa hình phức tạp, nhiều trụ khó xây dựng

C. Yêu cầu thẩm mỹ cao, kiến trúc độc đáo

D. Vượt nhịp trung bình và nhỏ trong đô thị

27. Trong thiết kế hầm, `vùng ảnh hưởng` (zone of influence) là gì?

A. Khu vực được chiếu sáng tốt nhất trong hầm

B. Phạm vi địa chất xung quanh hầm bị biến đổi do đào hầm

C. Khu vực cấm xây dựng công trình trên mặt đất

D. Đoạn hầm có độ dốc lớn nhất

28. Loại cầu nào sau đây thường được sử dụng khi vượt khẩu độ lớn, như eo biển hoặc vịnh rộng?

A. Cầu dầm giản đơn

B. Cầu vòm

C. Cầu treo

D. Cầu dây văng

29. Trong quản lý vận hành hầm giao thông, hệ thống SCADA có vai trò chính là gì?

A. Thu phí tự động

B. Điều khiển giao thông

C. Giám sát và điều khiển các hệ thống kỹ thuật hầm

D. Cung cấp thông tin giao thông trực tuyến

30. Trong thiết kế hầm giao thông, lớp vỏ hầm sơ bộ (primary lining) có vai trò chính là gì?

A. Chống thấm nước tuyệt đối cho hầm

B. Chịu toàn bộ tải trọng lâu dài của đất đá

C. Ổn định tạm thời vách hầm ngay sau đào

D. Tạo bề mặt thẩm mỹ cho hầm