1. Trong thiết kế hầm, 'độ dốc dọc hầm' (tunnel gradient) ảnh hưởng trực tiếp đến yếu tố nào sau đây?
A. Chi phí chiếu sáng hầm
B. Khả năng thoát nước và thông gió tự nhiên
C. Tính thẩm mỹ của cửa hầm
D. Độ bền của lớp vỏ hầm
2. Loại tải trọng nào sau đây thường KHÔNG được xem xét trong thiết kế cầu?
A. Tĩnh tải (Dead Load)
B. Hoạt tải (Live Load)
C. Tải trọng gió (Wind Load)
D. Tải trọng tâm lý (Psychological Load)
3. Loại cầu nào sau đây có nhịp chính được treo bằng hệ thống dây cáp song song hoặc rẻ quạt từ các trụ tháp?
A. Cầu dàn (Truss bridge)
B. Cầu vòm (Arch bridge)
C. Cầu dây văng (Cable-stayed bridge) và cầu treo (Suspension bridge)
D. Cầu dầm hộp (Box girder bridge)
4. Trong thiết kế cầu, 'khe co giãn' (expansion joint) được bố trí nhằm mục đích chính là gì?
A. Tăng cường độ cứng cho kết cấu
B. Cho phép kết cấu dịch chuyển do nhiệt độ và tải trọng
C. Giảm tiếng ồn giao thông
D. Tạo điểm nhấn kiến trúc
5. Ưu điểm chính của hầm đào (cut-and-cover tunnel) so với hầm khoan (bored tunnel) là gì?
A. Ít gây ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất
B. Chi phí xây dựng thường thấp hơn
C. Thời gian thi công nhanh hơn
D. Có thể xây dựng ở độ sâu lớn hơn
6. Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng lớn nhất đến tuổi thọ của cầu thép?
A. Tải trọng xe cộ
B. Ăn mòn kim loại
C. Biến đổi khí hậu
D. Thiết kế kiến trúc
7. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là yếu tố chính cần xem xét khi lựa chọn vị trí xây dựng cầu?
A. Địa hình và địa chất khu vực
B. Lưu lượng giao thông dự kiến
C. Giá trị bất động sản xung quanh
D. Tác động môi trường và xã hội
8. Giải pháp nào sau đây KHÔNG phải là biện pháp giảm thiểu tác động môi trường khi xây dựng cầu?
A. Thu hồi và tái chế vật liệu xây dựng
B. Sử dụng cọc khoan nhồi thay vì cọc đóng
C. Tăng cường chiếu sáng mỹ thuật cho cầu
D. Thiết kế hệ thống thoát nước và xử lý nước thải công trường
9. Hệ thống chiếu sáng trong hầm giao thông cần đáp ứng yêu cầu nào sau đây NGOẠI TRỪ?
A. Đảm bảo độ rọi sáng đầy đủ và đồng đều
B. Tránh gây chói lóa cho người lái xe
C. Tiết kiệm năng lượng
D. Màu sắc ánh sáng đa dạng, thay đổi theo thời gian
10. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là giải pháp thông gió cơ khí cho hầm giao thông?
A. Quạt hút và quạt đẩy dọc trục
B. Hệ thống thông gió bán ngang
C. Cửa thông gió tự nhiên trên đỉnh hầm
D. Hệ thống thông gió ngang hoàn toàn
11. Loại hầm nào sau đây thường có hình dạng mặt cắt ngang hình tròn?
A. Hầm đào (Cut-and-cover tunnel)
B. Hầm khoan (Bored tunnel)
C. Hầm dìm (Immersed tunnel)
D. Hầm hào (Trench tunnel)
12. Vật liệu nào sau đây thường được sử dụng làm cáp chịu lực chính trong cầu treo?
A. Bê tông cốt thép
B. Thép cường độ cao
C. Gỗ
D. Nhôm
13. Hệ số xung kích (impact factor) trong thiết kế cầu dùng để xét đến yếu tố nào?
A. Tải trọng gió tác động lên cầu
B. Động đất
C. Tác động động của hoạt tải
D. Sự thay đổi nhiệt độ
14. Loại hầm nào sau đây thường được xây dựng bằng phương pháp khiên đào (Tunnel Boring Machine - TBM)?
A. Hầm giao thông nông dưới đô thị
B. Hầm đường sắt đô thị sâu trong lòng đất
C. Hầm vượt sông ngắn
D. Hầm chui dân sinh
15. Trong thiết kế cầu, 'tần số dao động riêng' (natural frequency) của cầu cần được xem xét để tránh hiện tượng nào?
A. Ăn mòn kim loại
B. Cộng hưởng (resonance)
C. Mỏi vật liệu (fatigue)
D. Biến dạng dẻo (plastic deformation)
16. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một dạng địa chất bất lợi thường gặp khi xây dựng hầm?
A. Đất yếu, đất bùn
B. Nứt nẻ, hang caster trong đá vôi
C. Đá granite nguyên khối, không nứt nẻ
D. Đứt gãy địa chất
17. Trong thiết kế đường cong nằm (horizontal curve) của đường dẫn vào cầu, yếu tố nào sau đây KHÔNG cần xét đến để đảm bảo an toàn?
A. Bán kính đường cong
B. Độ dốc siêu cao (superelevation)
C. Chiều rộng làn xe
D. Màu sơn vạch kẻ đường
18. Trong thiết kế cầu, 'khổ giới tĩnh' (vertical clearance) dùng để chỉ khoảng cách tối thiểu từ điểm thấp nhất của kết cấu nhịp cầu đến...
A. Mặt đường xe chạy
B. Mực nước cao nhất thiết kế
C. Đỉnh kiến trúc cao nhất của cầu
D. Đáy móng cầu
19. Biện pháp nào sau đây thường KHÔNG được sử dụng để kiểm tra chất lượng mối hàn trong kết cấu thép cầu?
A. Kiểm tra bằng mắt thường (Visual Inspection - VT)
B. Kiểm tra siêu âm (Ultrasonic Testing - UT)
C. Kiểm tra thẩm thấu chất lỏng (Penetrant Testing - PT)
D. Kiểm tra độ cứng bê tông (Concrete Hardness Test)
20. Trong hầm giao thông, hệ thống thông gió dọc (longitudinal ventilation) thường được áp dụng cho loại hầm nào?
A. Hầm ngắn và lưu lượng giao thông thấp
B. Hầm dài và lưu lượng giao thông cao
C. Hầm đô thị
D. Hầm đường sắt
21. Biện pháp nào sau đây KHÔNG nhằm cải thiện an toàn giao thông trong hầm?
A. Hệ thống thông gió và chiếu sáng đầy đủ
B. Làn đường khẩn cấp và lối thoát hiểm
C. Trạm thu phí tự động
D. Hệ thống giám sát và cảnh báo sự cố
22. Khi thiết kế hầm dưới mực nước ngầm, biện pháp kỹ thuật nào quan trọng nhất để đảm bảo tính ổn định và chống thấm?
A. Sử dụng bê tông cường độ cao
B. Hệ thống bơm thoát nước liên tục
C. Thi công tường vây (diaphragm wall) và bơm ép vữa
D. Lắp đặt hệ thống chiếu sáng khẩn cấp
23. Biện pháp nào sau đây KHÔNG thuộc về bảo trì thường xuyên cầu đường bộ?
A. Kiểm tra và sửa chữa mặt đường
B. Sơn lại kết cấu thép
C. Thay thế toàn bộ dầm cầu
D. Vệ sinh và thoát nước mặt cầu
24. Khi lựa chọn vị trí cửa hầm, yếu tố nào sau đây cần được ưu tiên hàng đầu?
A. Giá trị bất động sản khu vực cửa hầm
B. Khả năng kết nối thuận lợi với hệ thống giao thông hiện hữu
C. Hướng phong thủy
D. Quan điểm của người dân địa phương
25. Trong thiết kế hầm giao thông, lớp vỏ hầm (lining) có chức năng chính là gì?
A. Tăng tính thẩm mỹ cho hầm
B. Chống thấm và bảo vệ kết cấu hầm
C. Giảm tiếng ồn giao thông
D. Cung cấp ánh sáng cho hầm
26. Trong quản lý vận hành hầm giao thông, hệ thống SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) có chức năng chính là gì?
A. Thu phí tự động
B. Giám sát và điều khiển các hệ thống cơ điện của hầm
C. Đếm lưu lượng giao thông
D. Phân tích dữ liệu tai nạn giao thông
27. Loại vật liệu nào sau đây thường được sử dụng để làm lớp phủ mặt đường cầu nhằm tăng độ nhám và thoát nước?
A. Bê tông xi măng mác cao
B. Bê tông nhựa (asphalt concrete) có phụ gia tăng ma sát
C. Gạch terrazzo
D. Đá granite tự nhiên
28. Trong thiết kế cầu bê tông cốt thép, khái niệm 'bê tông dự ứng lực' (prestressed concrete) nhằm mục đích chính là gì?
A. Tăng cường độ chịu nén của bê tông
B. Giảm trọng lượng bản thân kết cấu
C. Tăng khả năng chịu kéo và giảm nứt cho bê tông
D. Cải thiện tính thẩm mỹ của bề mặt bê tông
29. Loại cầu nào sau đây có khả năng chịu lực nén tốt nhất?
A. Cầu dầm công xôn (Cantilever bridge)
B. Cầu vòm (Arch bridge)
C. Cầu dây văng (Cable-stayed bridge)
D. Cầu bản (Slab bridge)
30. Phương pháp thi công cầu nào sau đây thường được sử dụng cho các nhịp cầu lớn vượt sông hoặc vịnh?
A. Cầu dầm giản đơn (Simple beam bridge)
B. Cầu vòm (Arch bridge)
C. Cầu treo (Suspension bridge)
D. Cầu giàn (Truss bridge)
