1. Trong thiết kế cầu, 'tải trọng gió' tác động mạnh nhất lên bộ phận nào của cầu?
A. Móng cầu.
B. Trụ cầu.
C. Mặt cầu và kết cấu nhịp.
D. Đường dẫn vào cầu.
2. Hệ thống 'phòng cháy chữa cháy' trong hầm giao thông cần được thiết kế đặc biệt chú trọng đến yếu tố nào?
A. Tính thẩm mỹ của hệ thống.
B. Khả năng tự động phát hiện và dập tắt đám cháy nhanh chóng.
C. Chi phí đầu tư hệ thống.
D. Sự dễ dàng bảo trì hệ thống.
3. Phương pháp 'đào hầm lộ thiên' (cut-and-cover) thường được áp dụng cho loại hầm nào?
A. Hầm đường sắt xuyên núi.
B. Hầm metro trong đô thị.
C. Hầm thủy điện dưới lòng đất.
D. Hầm giao thông nông, gần mặt đất.
4. Trong quản lý vận hành hầm giao thông, hệ thống SCADA được sử dụng để làm gì?
A. Thu phí tự động.
B. Kiểm soát và giám sát các hệ thống cơ điện của hầm.
C. Hướng dẫn giao thông.
D. Đếm lưu lượng xe.
5. Trong hệ thống chiếu sáng hầm giao thông, 'độ chói lóa' cần được kiểm soát để đảm bảo điều gì?
A. Tiết kiệm năng lượng.
B. Tăng tính thẩm mỹ của hầm.
C. An toàn và tầm nhìn cho người lái xe.
D. Giảm chi phí bảo trì hệ thống chiếu sáng.
6. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phù hợp để giảm thiểu ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông trong hầm?
A. Sử dụng hệ thống thông gió cơ khí hiệu quả.
B. Khuyến khích sử dụng xe điện và xe hybrid.
C. Tăng lưu lượng xe qua hầm.
D. Lắp đặt hệ thống lọc khí thải trong hầm.
7. Vật liệu bê tông 'đầm lăn' (RCC) thường được sử dụng trong xây dựng loại kết cấu nào của cầu?
A. Mặt cầu.
B. Dầm cầu thép.
C. Trụ cầu hoặc tường chắn đất.
D. Hệ thống dây cáp cầu treo.
8. Trong thiết kế hầm, 'khẩu độ hầm' (tunnel clearance) đề cập đến kích thước nào?
A. Chiều dài toàn bộ hầm.
B. Khoảng cách giữa hai cửa hầm.
C. Kích thước không gian bên trong hầm dành cho giao thông.
D. Đường kính ngoài của vỏ hầm.
9. Giải pháp nào sau đây giúp tăng cường 'tuổi thọ' của kết cấu bê tông cầu trong môi trường biển xâm thực?
A. Sử dụng bê tông cường độ thấp.
B. Tăng hàm lượng xi măng trong bê tông.
C. Sử dụng phụ gia chống thấm và chống ăn mòn cho bê tông.
D. Giảm lớp bảo vệ cốt thép.
10. Phương pháp thi công hầm 'khiên đào' (TBM) thường được áp dụng cho loại địa chất nào?
A. Đất yếu, dễ sụt lún.
B. Đá cứng, ổn định.
C. Đất cát rời rạc.
D. Mọi loại địa chất đều phù hợp.
11. Trong quản lý rủi ro dự án cầu đường hầm, rủi ro 'thiên tai' bao gồm yếu tố nào sau đây?
A. Sự chậm trễ trong cung cấp vật liệu.
B. Thay đổi chính sách pháp luật.
C. Động đất, lũ lụt, bão.
D. Sai sót trong thiết kế kỹ thuật.
12. Trong thiết kế cầu, 'tĩnh tải' đề cập đến loại tải trọng nào?
A. Tải trọng do xe cộ và người đi bộ.
B. Tải trọng do gió và động đất.
C. Tải trọng bản thân của kết cấu cầu.
D. Tải trọng do nhiệt độ thay đổi.
13. Trong thiết kế cầu, hệ số 'vượt tải' (load factor) được sử dụng để làm gì?
A. Giảm tải trọng thiết kế thực tế.
B. Tăng cường độ vật liệu sử dụng.
C. Đảm bảo an toàn công trình bằng cách tăng khả năng chịu tải thiết kế.
D. Giảm chi phí xây dựng cầu.
14. Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tác động tiếng ồn giao thông từ cầu đến khu dân cư lân cận?
A. Tăng tốc độ giới hạn trên cầu.
B. Sử dụng mặt cầu bê tông nhám.
C. Lắp đặt tường chắn âm thanh dọc theo cầu.
D. Trồng nhiều cây xanh xung quanh cầu.
15. Trong thiết kế hầm, 'lớp vỏ hầm' (tunnel lining) có vai trò chính là gì?
A. Tăng cường khả năng chịu lực cắt của hầm.
B. Bảo vệ kết cấu hầm khỏi tác động của môi trường và địa chất.
C. Cải thiện hệ thống thông gió tự nhiên.
D. Giảm chi phí xây dựng hầm.
16. Trong thiết kế hầm, 'độ dốc dọc hầm' cần được hạn chế ở mức độ nhất định, chủ yếu để đảm bảo điều gì?
A. Tiết kiệm chi phí xây dựng hầm.
B. Tăng cường thông gió tự nhiên.
C. An toàn và thuận tiện cho xe cộ lưu thông.
D. Giảm chiều dài hầm.
17. Yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất cần xem xét khi lựa chọn vị trí xây dựng cầu?
A. Chiều rộng của sông hoặc thung lũng.
B. Điều kiện địa chất của nền móng.
C. Mật độ giao thông dự kiến trên cầu.
D. Tính thẩm mỹ và cảnh quan xung quanh.
18. Trong thiết kế hầm giao thông, hệ thống thông gió tự nhiên chủ yếu dựa vào yếu tố nào để tạo luồng không khí?
A. Quạt thông gió cơ khí.
B. Sự chênh lệch áp suất khí quyển giữa hai đầu hầm.
C. Hệ thống ống dẫn khí.
D. Máy điều hòa không khí.
19. Biện pháp thi công cầu 'đúc hẫng cân bằng' (balanced cantilever) thường được áp dụng cho loại cầu nào?
A. Cầu dầm giản đơn.
B. Cầu vòm.
C. Cầu dây văng.
D. Cầu dầm liên tục hoặc cầu hộp.
20. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là mục tiêu chính của việc thiết kế đường tiếp cận cầu?
A. Đảm bảo an toàn giao thông khi vào và ra khỏi cầu.
B. Tối ưu hóa tốc độ và lưu lượng giao thông.
C. Tạo cảnh quan đẹp mắt cho khu vực xung quanh cầu.
D. Kết nối hài hòa với hệ thống đường hiện có.
21. Loại cầu nào phù hợp nhất cho khẩu độ vượt nhịp lớn, ví dụ như vượt qua eo biển hoặc vịnh rộng?
A. Cầu dầm giản đơn.
B. Cầu vòm.
C. Cầu treo.
D. Cầu dây văng.
22. Chức năng chính của khe co giãn trên mặt cầu là gì?
A. Tăng cường độ cứng của mặt cầu.
B. Ngăn nước mưa thấm xuống kết cấu cầu.
C. Cho phép cầu co giãn do nhiệt độ và tải trọng.
D. Giảm tiếng ồn giao thông trên cầu.
23. Giải pháp nào sau đây thường được sử dụng để cải thiện khả năng chịu lực của nền đất yếu khi xây dựng móng cầu?
A. Sử dụng móng nông.
B. Đào bỏ lớp đất yếu và thay bằng vật liệu tốt hơn.
C. Gia cố nền đất bằng cọc hoặc trụ.
D. Xây dựng cầu tạm để tránh nền đất yếu.
24. Loại vật liệu nào thường được ưu tiên sử dụng cho các bộ phận chịu lực chính của cầu thép do có cường độ chịu kéo cao?
A. Thép carbon thấp.
B. Thép hợp kim cường độ cao.
C. Gang.
D. Nhôm.
25. Loại cầu nào thường có kiến trúc thẩm mỹ cao, trở thành biểu tượng của thành phố hoặc khu vực?
A. Cầu dầm giản đơn.
B. Cầu vòm thép hoặc cầu dây văng.
C. Cầu phao.
D. Cầu tạm.
26. Loại hình kiểm tra nào được thực hiện định kỳ để đánh giá tình trạng và độ an toàn của cầu?
A. Kiểm tra tải trọng động.
B. Kiểm tra không phá hủy.
C. Kiểm tra thường xuyên và kiểm tra chuyên sâu.
D. Kiểm tra độ rung của cầu.
27. Trong thiết kế cầu, 'dao động' (vibration) của cầu cần được kiểm soát để tránh hiện tượng gì?
A. Ăn mòn vật liệu.
B. Cộng hưởng và phá hoại kết cấu.
C. Lún lệch móng cầu.
D. Nứt mặt cầu.
28. Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là giải pháp thường dùng để gia cố mái dốc taluy đường dẫn vào cầu?
A. Trồng cỏ và cây bụi.
B. Xây tường chắn trọng lực.
C. Sử dụng neo đất hoặc lưới thép.
D. Đào sâu thêm mái dốc để tăng độ ổn định.
29. Trong giai đoạn 'duy tu bảo dưỡng' cầu, công việc nào sau đây là quan trọng nhất?
A. Thay đổi màu sơn cầu định kỳ.
B. Kiểm tra, phát hiện và sửa chữa kịp thời các hư hỏng.
C. Nâng cấp tải trọng thiết kế của cầu.
D. Mở rộng làn xe trên cầu.
30. Vật liệu nào sau đây thường được sử dụng làm vật liệu chống thấm cho kết cấu hầm giao thông?
A. Thép.
B. Bê tông cốt thép.
C. Màng chống thấm polymer.
D. Gạch xây.
