Đề 2 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Nghiệp vụ ngoại thương

Trong phương thức nhờ thu kèm chứng từ, ngân hàng đóng vai trò trung gian thu hộ tiền. Người xuất khẩu gửi chứng từ qua ngân hàng nhờ thu, và người nhập khẩu chỉ được nhận bộ chứng từ (và do đó, quyền kiểm soát hàng hóa) khi đã thanh toán hoặc chấp nhận thanh toán theo yêu cầu.

Demurrage và Detention là các loại phí phạt do sự chậm trễ trong việc sử dụng container hoặc không gian lưu kho tại cảng hoặc bãi container quá thời hạn miễn phí (free time). Demurrage thường áp dụng cho container còn nằm trong cảng, còn Detention áp dụng khi container đã được kéo ra khỏi cảng nhưng trả lại chậm trễ.

Yêu cầu về chứng nhận FSC cho gỗ nhập khẩu là một ví dụ về hàng rào phi thuế quan liên quan đến môi trường. Chứng nhận FSC đảm bảo rằng gỗ được khai thác từ các khu rừng được quản lý bền vững. Yêu cầu này có thể hạn chế nhập khẩu gỗ không có chứng nhận FSC, qua đó bảo vệ môi trường rừng.

Lý thuyết lợi thế so sánh của David Ricardo cho rằng các quốc gia nên chuyên môn hóa sản xuất và xuất khẩu những hàng hóa và dịch vụ mà họ có chi phí cơ hội thấp hơn (tức là từ bỏ ít giá trị nhất khi sản xuất hàng hóa đó) so với các quốc gia khác, và nhập khẩu những hàng hóa mà họ có chi phí cơ hội cao hơn.

Vận đơn đường biển (B/L) không chỉ là biên lai nhận hàng của hãng vận tải, mà còn là chứng từ sở hữu hàng hóa, có thể chuyển nhượng được và là cơ sở để nhận hàng tại cảng đích.

Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế đặc biệt quan trọng khi rủi ro mất mát, hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển tăng cao, đặc biệt là với hàng hóa giá trị cao, dễ vỡ, hoặc vận chuyển trên quãng đường dài, qua nhiều khu vực địa lý và điều kiện thời tiết khác nhau.

Quy trình thủ tục hải quan xuất khẩu bắt đầu bằng việc doanh nghiệp xuất khẩu nộp và khai báo các thông tin cần thiết trên tờ khai hải quan cho cơ quan hải quan. Tờ khai hải quan là chứng từ quan trọng nhất để cơ quan hải quan quản lý và giám sát hàng hóa xuất khẩu.

Trong vận tải hàng hóa quốc tế, các loại hình bảo hiểm phổ biến bao gồm bảo hiểm mọi rủi ro, bảo hiểm rủi ro chiến tranh, bảo hiểm hàng hải (marine insurance) và các loại bảo hiểm cụ thể khác liên quan đến vận chuyển. Bảo hiểm tai nạn thường liên quan đến bảo hiểm con người hoặc tài sản cá nhân, không phải là loại hình bảo hiểm phổ biến cho hàng hóa vận chuyển quốc tế.

Hiệp định TRIPS (Agreement on Trade-Related Aspects of Intellectual Property Rights) của WTO quy định về các tiêu chuẩn tối thiểu để bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ (ví dụ: bằng sáng chế, nhãn hiệu, bản quyền) trong lĩnh vực thương mại quốc tế, nhằm đảm bảo sự bảo hộ và thực thi quyền sở hữu trí tuệ một cách hiệu quả trên toàn cầu.

Thư tín dụng (L/C) được xem là phương thức thanh toán an toàn nhất cho người xuất khẩu vì ngân hàng phát hành L/C cam kết thanh toán thay cho người nhập khẩu khi người xuất khẩu xuất trình bộ chứng từ phù hợp với điều khoản L/C.

Mã SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) là mã định danh duy nhất cho mỗi ngân hàng và chi nhánh ngân hàng trên toàn cầu. Nó được sử dụng trong các giao dịch thanh toán quốc tế để đảm bảo tiền được chuyển đến đúng ngân hàng và chi nhánh ngân hàng thụ hưởng.

Các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định SPS có thể được sử dụng như một rào cản phi thuế quan `tinh vi` vì chúng liên quan đến các yêu cầu kỹ thuật phức tạp, khó định lượng và đánh giá một cách khách quan, dễ bị lợi dụng để bảo hộ sản xuất trong nước một cách kín đáo hơn so với thuế quan hay hạn ngạch.

Bán hàng ký gửi (Consignment) là hình thức xuất khẩu mà người xuất khẩu (consignor) gửi hàng cho người nhập khẩu (consignee) để bán tại thị trường nước ngoài. Quyền sở hữu hàng hóa vẫn thuộc về người xuất khẩu cho đến khi hàng hóa được bán cho người mua cuối cùng, và người nhập khẩu chỉ nhận hoa hồng sau khi bán được hàng.

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) là hoạt động kiểm tra chất lượng, số lượng, giá cả và các thông số kỹ thuật khác của hàng hóa trước khi được xuất khẩu. Mục đích chính của PSI là đảm bảo rằng hàng hóa đáp ứng các yêu cầu và thỏa thuận trong hợp đồng mua bán, giảm thiểu tranh chấp và rủi ro cho cả người mua và người bán.

WTO tập trung vào việc tạo ra một hệ thống thương mại tự do, minh bạch và không phân biệt đối xử thông qua việc thiết lập luật lệ, giải quyết tranh chấp và giám sát chính sách thương mại. WTO không trực tiếp cung cấp viện trợ tài chính cho doanh nghiệp.

Incoterms là bộ quy tắc quốc tế quy định về trách nhiệm và chi phí liên quan đến giao hàng hóa giữa người mua và người bán trong thương mại quốc tế, bao gồm việc vận chuyển, bảo hiểm, và thủ tục hải quan.

Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế thường không bị ràng buộc bởi luật pháp của một quốc gia duy nhất. Các bên có thể thỏa thuận lựa chọn luật pháp của một quốc gia cụ thể (ví dụ: luật Anh, luật Thụy Sĩ) hoặc tham chiếu đến các công ước quốc tế như Công ước Viên 1980 về Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (CISG).

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) là chứng từ quan trọng để xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, từ đó giúp hàng hóa được hưởng các ưu đãi thuế quan (giảm thuế hoặc miễn thuế) theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà các quốc gia đã ký kết.

Mục tiêu chính của xúc tiến thương mại quốc gia là thúc đẩy xuất khẩu, mở rộng thị trường, nâng cao năng lực cạnh tranh và xây dựng thương hiệu quốc gia. Việc giảm thiểu nhập khẩu để bảo hộ sản xuất trong nước có thể là một biện pháp chính sách thương mại, nhưng không phải là mục tiêu trực tiếp của xúc tiến thương mại, mà có thể đi ngược lại tinh thần tự do thương mại.

Rủi ro hối đoái xuất hiện khi tỷ giá hối đoái giữa đồng tiền thanh toán và đồng tiền của doanh nghiệp biến động, làm thay đổi giá trị của khoản thanh toán hoặc khoản phải thu trong tương lai.

DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện Incoterms duy nhất mà người bán phải chịu trách nhiệm và chi phí tối đa, bao gồm cả việc giao hàng đến địa điểm chỉ định của người mua ở nước nhập khẩu và hoàn thành thủ tục nhập khẩu, nộp thuế và lệ phí.

Proforma Invoice (Hóa đơn chiếu lệ) là một loại hóa đơn nháp, được người bán phát hành trước khi giao hàng hoặc cung cấp dịch vụ, chủ yếu dùng để báo giá, xác nhận đơn hàng và làm cơ sở cho các thủ tục như mở L/C hoặc xin giấy phép nhập khẩu. Nó không phải là chứng từ kế toán chính thức để ghi nhận doanh thu hoặc thanh toán thuế. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) mới là chứng từ chính thức cho mục đích này.

Khi lựa chọn Incoterms, doanh nghiệp nên cân nhắc hàng đầu đến khả năng kiểm soát rủi ro và chi phí liên quan đến vận chuyển và giao hàng. Mỗi điều kiện Incoterms phân chia trách nhiệm và chi phí khác nhau giữa người mua và người bán. Doanh nghiệp cần chọn điều kiện phù hợp với năng lực, kinh nghiệm và chiến lược quản lý rủi ro của mình.

Phương thức thanh toán ghi sổ (Open Account) là phương thức thanh toán rủi ro nhất cho người bán vì người bán giao hàng trước và chờ người mua thanh toán sau một khoảng thời gian nhất định. Do đó, nó chỉ thường được sử dụng khi có mối quan hệ tin cậy và lâu dài giữa người mua và người bán.

FAS (Free Alongside Ship) quy định người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu tại cảng giao hàng chỉ định. Từ thời điểm đó, mọi chi phí và rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa sẽ do người mua chịu.

Rủi ro chính trị trong thương mại quốc tế bao gồm các yếu tố liên quan đến sự bất ổn chính trị và các hành động của chính phủ có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động thương mại, như chiến tranh, xung đột, thay đổi chính sách, quốc hữu hóa. Biến động tỷ giá hối đoái là rủi ro tài chính, không phải rủi ro chính trị.

Rào cản kỹ thuật (Technical Barriers to Trade - TBT) là các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình đánh giá sự phù hợp liên quan đến đặc tính kỹ thuật của sản phẩm, bao gồm cả các yêu cầu về an toàn, sức khỏe, môi trường. Yêu cầu về hàm lượng chì tối đa trong đồ chơi trẻ em là một ví dụ điển hình.

Điều khoản bất khả kháng (Force Majeure) bảo vệ các bên hợp đồng khỏi trách nhiệm pháp lý khi có các sự kiện bất thường, không thể lường trước và không thể kiểm soát được xảy ra, làm cho việc thực hiện hợp đồng trở nên bất khả thi hoặc bị trì hoãn (ví dụ: thiên tai, chiến tranh, đình công lớn).

Trong ngắn hạn, sau khi phá giá đồng tiền, cán cân thương mại có thể tạm thời xấu đi do hiệu ứng J-curve. Hiệu ứng này xảy ra vì lượng xuất khẩu và nhập khẩu thường không điều chỉnh ngay lập tức theo sự thay đổi tỷ giá. Giá trị nhập khẩu tính bằng nội tệ có thể tăng lên trước khi lượng xuất khẩu tăng đủ để bù đắp sự gia tăng này và cải thiện cán cân thương mại về lâu dài.

Vận tải đường biển thường là phương thức vận chuyển có chi phí thấp nhất, đặc biệt là cho hàng hóa có khối lượng lớn và không yêu cầu thời gian giao hàng nhanh chóng. Do đó, nó được ưa chuộng cho thương mại quốc tế đường dài.