Đề 6 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị logistics

7 Đúng trong logistics (7 Rights of Logistics) tập trung vào việc cung cấp đúng sản phẩm, đúng số lượng, đúng địa điểm, đúng thời gian, đúng điều kiện, đúng khách hàng và đúng chi phí. `Đúng giá cả` không nằm trong khái niệm 7 Đúng logistics, mà thuộc về chiến lược giá và marketing.

FIFO (First-In, First-Out) là phương pháp xuất kho trước các mặt hàng nhập kho trước, đảm bảo hàng tồn kho luôn được luân chuyển và giảm thiểu rủi ro hàng hóa bị lỗi thời, đặc biệt quan trọng với hàng hóa có hạn sử dụng.

RFID (Radio-Frequency Identification) là công nghệ nhận dạng đối tượng bằng sóng vô tuyến. Trong logistics, RFID được ứng dụng rộng rãi để theo dõi vị trí, trạng thái của hàng hóa, phương tiện vận tải, container... một cách tự động và nhanh chóng trong thời gian thực.

Đường hàng không có ưu điểm về tốc độ, phù hợp với hàng giá trị cao và cần giao nhanh, nhưng chi phí cao và thường cho khoảng cách trung bình đến dài. Trong trường hợp này, câu hỏi nhấn mạnh `khoảng cách ngắn`, nên đường bộ cũng có thể phù hợp tùy tình huống, nhưng `giá trị cao, cần giao nhanh` nghiêng về đường hàng không hơn.

Nguyên tắc trì hoãn (Postponement) hay còn gọi là trì hoãn cấu hình (Delayed Differentiation) là chiến lược thiết kế chuỗi cung ứng để hoãn lại các hoạt động tùy biến sản phẩm (ví dụ: đóng gói, dán nhãn, lắp ráp cuối cùng) đến giai đoạn gần cuối chuỗi cung ứng, khi đã có thông tin rõ ràng hơn về nhu cầu thị trường. Mục tiêu là giảm thiểu rủi ro tồn kho và tăng tính linh hoạt.

Hiệu ứng Bullwhip (Bullwhip Effect) mô tả hiện tượng nhu cầu có vẻ ổn định ở phía khách hàng cuối cùng nhưng lại trở nên biến động và khuếch đại hơn khi ngược dòng chuỗi cung ứng về phía nhà sản xuất và nhà cung cấp. Điều này gây khó khăn trong việc dự báo và quản lý hàng tồn kho.

Phương pháp định tính (Qualitative Forecasting) dựa trên ý kiến chuyên gia, khảo sát thị trường, đánh giá chủ quan... phù hợp khi dữ liệu lịch sử ít hoặc không có, và các yếu tố định tính, chủ quan có ảnh hưởng lớn đến dự báo. Các phương pháp định lượng (Quantitative Forecasting), chuỗi thời gian (Time Series), hồi quy (Regression) đòi hỏi dữ liệu lịch sử đủ lớn và ổn định.

Cross-docking là quy trình chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực nhập hàng đến khu vực xuất hàng mà không lưu kho trung gian hoặc lưu kho rất ngắn. Mục tiêu chính là giảm thời gian lưu kho và chi phí liên quan.

Logistics 4.0 là xu hướng ứng dụng các công nghệ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 vào logistics, đặc biệt là Internet of Things (IoT) để kết nối và thu thập dữ liệu, Trí tuệ nhân tạo (AI) để phân tích và ra quyết định, Dữ liệu lớn (Big Data) để xử lý thông tin... Mục tiêu là tạo ra hệ thống logistics thông minh, tự động hóa và hiệu quả hơn.

Thời gian sản xuất trung bình một đơn vị sản phẩm là KPI thuộc về hoạt động sản xuất, không phải vận tải. Các KPI còn lại (tỷ lệ giao hàng đúng hạn, chi phí vận tải trên đơn vị sản phẩm, tỷ lệ sử dụng phương tiện vận tải) đều trực tiếp đánh giá hiệu quả hoạt động vận tải.

Dịch vụ logistics bên thứ tư (4PL) đóng vai trò là nhà tích hợp, quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, bao gồm cả việc lựa chọn và quản lý các 3PL khác. 4PL cung cấp giải pháp logistics toàn diện và chiến lược cho khách hàng.

Mục tiêu cốt lõi của quản trị logistics là cân bằng giữa việc đáp ứng nhu cầu khách hàng (về thời gian, địa điểm, số lượng, chất lượng) và tối ưu hóa chi phí liên quan đến dòng chảy logistics.

Logistics xanh (Green Logistics) tập trung vào việc giảm thiểu tác động môi trường tiêu cực từ hoạt động logistics, bao gồm giảm khí thải, tiết kiệm năng lượng, sử dụng vật liệu thân thiện môi trường, quản lý chất thải... Mục tiêu là phát triển logistics bền vững.

Hệ thống thông tin logistics tập trung vào các hoạt động tác nghiệp và quản lý dòng chảy hàng hóa hiện tại và ngắn hạn. Dự báo nhu cầu thị trường dài hạn thường thuộc về chức năng hoạch định chiến lược kinh doanh tổng thể, không phải chức năng cốt lõi của LIS.

Chi phí thuê kho bãi là chi phí lưu kho, không thuộc chi phí vận tải. Các chi phí còn lại (nhiên liệu, bảo trì phương tiện, nhân công lái xe) đều là các thành phần trực tiếp của chi phí vận tải.

Vận đơn đa phương thức (Multimodal Transport Document) là chứng từ vận tải duy nhất bao gồm toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa bằng nhiều phương thức khác nhau (ví dụ: đường biển kết hợp đường bộ, đường sắt...). Nó đơn giản hóa thủ tục và trách nhiệm trong vận tải đa phương thức.

Nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới là chức năng của bộ phận R&D, không trực thuộc quản trị logistics. Quản trị logistics tập trung vào các hoạt động liên quan đến dòng chảy hàng hóa và thông tin.

Quản lý đơn hàng (Order Management) là quá trình từ khi khách hàng đặt hàng đến khi đơn hàng được giao thành công và thanh toán. Chức năng này bao gồm tiếp nhận đơn hàng, kiểm tra tồn kho, lập kế hoạch giao hàng, theo dõi tiến độ đơn hàng và xử lý các vấn đề phát sinh.

Logistics cộng tác (Collaborative Logistics) là hình thức hợp tác giữa các doanh nghiệp (có thể là đối thủ cạnh tranh hoặc các đối tác trong chuỗi cung ứng) để chia sẻ nguồn lực logistics (ví dụ: kho bãi, phương tiện vận tải, hệ thống thông tin...) nhằm giảm chi phí, nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ logistics chung.

Logistics ngược (Reverse Logistics) là quá trình quản lý dòng chảy hàng hóa ngược từ điểm tiêu thụ cuối cùng trở về nhà sản xuất hoặc các điểm tái chế, xử lý. Mục tiêu là thu hồi giá trị hoặc xử lý một cách có trách nhiệm các sản phẩm đã hết vòng đời.

Vận tải đường biển có ưu điểm chi phí thấp, khả năng vận chuyển khối lượng lớn, phù hợp với hàng hóa cồng kềnh, nguyên liệu thô, hàng hóa không yêu cầu thời gian giao hàng nhanh. Các lựa chọn khác phù hợp với các phương thức vận tải khác (hàng không, đường bộ).

Chi phí vận tải thường là khoản mục lớn nhất trong tổng chi phí logistics do liên quan trực tiếp đến việc di chuyển hàng hóa qua các giai đoạn khác nhau của chuỗi cung ứng.

Incoterms (International Commercial Terms) là bộ quy tắc thương mại quốc tế, quy định về trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người mua và người bán trong giao dịch thương mại quốc tế, liên quan đến giao nhận hàng hóa, vận tải, bảo hiểm... Incoterms giúp làm rõ các điều khoản thương mại và tránh tranh chấp.

SERVQUAL (Service Quality) là mô hình phổ biến để đo lường chất lượng dịch vụ cảm nhận bởi khách hàng, dựa trên khoảng cách giữa kỳ vọng của khách hàng và nhận thức của họ về dịch vụ thực tế. SERVQUAL được ứng dụng rộng rãi trong đánh giá chất lượng dịch vụ logistics.

Vị trí kho bãi có vai trò quan trọng trong logistics. Khoảng cách đến các trung tâm vận tải (cảng biển, sân bay, ga tàu, đường cao tốc) và thị trường (khách hàng, nhà cung cấp) ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận tải, thời gian giao hàng và khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường. Đây là yếu tố ưu tiên hàng đầu khi lựa chọn địa điểm kho.

Phân tích ABC (ABC Analysis) là phương pháp phân loại hàng tồn kho dựa trên giá trị sử dụng (thường là giá trị doanh thu) và mức độ quan trọng của từng loại hàng hóa. Hàng loại A có giá trị cao nhất, cần kiểm soát chặt chẽ; hàng loại B giá trị trung bình; hàng loại C giá trị thấp nhất, kiểm soát ít chặt chẽ hơn.

Mô hình Just-in-Time (JIT) tập trung vào việc giảm thiểu hàng tồn kho đến mức tối đa bằng cách nhận hàng hóa, nguyên vật liệu đúng thời điểm cần thiết cho sản xuất hoặc bán hàng. Mục tiêu là giảm chi phí lưu kho và tăng hiệu quả dòng tiền.

Biện pháp phòng ngừa rủi ro (Risk Prevention) tập trung vào việc chủ động thực hiện các hành động để ngăn chặn hoặc giảm thiểu khả năng xảy ra các sự cố, rủi ro trong hoạt động logistics.

Kho công cộng là lựa chọn linh hoạt về chi phí và không gian, phù hợp với hàng hóa thời vụ vì doanh nghiệp có thể thuê kho theo nhu cầu cao điểm và giảm thiểu chi phí khi nhu cầu thấp.

Khả năng phục hồi (Resilience) trong chuỗi cung ứng là khả năng hệ thống chuỗi cung ứng có thể chống chịu, hấp thụ và nhanh chóng phục hồi trở lại trạng thái hoạt động bình thường hoặc tốt hơn sau khi đối mặt với các sự cố, rủi ro gián đoạn. Đây là yếu tố quan trọng để đảm bảo tính liên tục của chuỗi cung ứng.