Trắc nghiệm Kết nối Công nghệ cơ khí 11 bài 23 Bánh xe và hệ thống treo

1. Hệ thống treo MacPherson là một loại hệ thống treo độc lập phổ biến. Bộ phận nào chịu trách nhiệm chính cho việc định hướng chuyển động của bánh xe theo phương thẳng đứng?

A. Thanh xoắn.

B. Thanh cân bằng.

C. Trục lái và lò xo kết hợp với giảm chấn.

D. Bánh xe và lốp xe.

2. Chức năng chính của vành bánh xe (mâm xe) là gì trong hệ thống bánh xe của ô tô?

A. Hấp thụ rung động từ mặt đường và truyền lực phanh.

B. Tạo bề mặt làm việc cho lốp xe và giữ cho lốp xe được lắp chắc chắn.

C. Chịu toàn bộ tải trọng của xe và giảm thiểu tiếng ồn khi di chuyển.

D. Cung cấp lực kéo cho bánh xe và điều chỉnh hướng lái.

3. Trong hệ thống treo, bộ phận nào có vai trò chính trong việc giữ cho bánh xe luôn tiếp xúc với mặt đường một cách tối ưu, ngay cả khi mặt đường gồ ghề?

A. Thanh lái.

B. Hệ thống treo.

C. Hệ thống truyền động.

D. Hệ thống phanh.

4. Độ chụm bánh xe (wheel alignment) ảnh hưởng như thế nào đến khả năng vận hành của xe?

A. Chỉ ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của xe.

B. Ảnh hưởng đến độ ổn định khi đi thẳng, khả năng vào cua và độ mòn lốp.

C. Chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.

D. Không ảnh hưởng đến bất kỳ khía cạnh nào của vận hành xe.

5. Khi bánh xe bị đảo (wheel wobble), nguyên nhân phổ biến nhất thường liên quan đến vấn đề gì của bánh xe hoặc hệ thống lái?

A. Áp suất lốp quá cao.

B. Lốp xe bị mòn không đều hoặc vành bánh xe bị cong/méo.

C. Hệ thống treo quá mềm.

D. Dầu phanh bị rò rỉ.

6. Trong hệ thống treo, bệ đỡ cầu sau (rear axle beam) thường được sử dụng trong hệ thống treo phụ thuộc. Đặc điểm nào là của bệ đỡ cầu sau?

A. Mỗi bánh xe có thể di chuyển độc lập.

B. Liên kết cứng giữa hai bánh xe trên cùng một trục, ảnh hưởng lẫn nhau khi di chuyển.

C. Sử dụng nhiều khớp nối để tăng sự linh hoạt.

D. Cung cấp khả năng điều chỉnh góc đặt bánh xe độc lập.

7. Mục đích của việc cân bằng động bánh xe (wheel balancing) là gì?

A. Để tăng độ cứng cho vành bánh xe.

B. Để đảm bảo bánh xe quay tròn đều, không bị rung lắc ở tốc độ cao.

C. Để giảm tiếng ồn khi xe di chuyển.

D. Để tăng cường khả năng hấp thụ va đập.

8. Mục đích chính của việc sử dụng giảm chấn (shock absorber) trong hệ thống treo là gì?

A. Tăng chiều cao của xe.

B. Làm cho xe ổn định hơn bằng cách dập tắt dao động của lò xo.

C. Truyền lực từ động cơ đến bánh xe.

D. Giảm ma sát giữa lốp xe và mặt đường.

9. Hệ thống treo khí nén có khả năng tự điều chỉnh độ cao của xe. Lợi ích chính của tính năng này là gì?

A. Tăng tốc độ tối đa của xe.

B. Cải thiện khả năng lội nước của xe.

C. Tối ưu hóa khí động học, sự êm ái và khả năng vượt địa hình.

D. Giảm ma sát lăn của lốp xe.

10. Vai trò của khớp nối CV (Constant Velocity joint) trong hệ thống treo bán trục lái (drive axle) là gì?

A. Truyền lực phanh đến bánh xe.

B. Giúp bánh xe quay với tốc độ không đổi ngay cả khi bán trục bị thay đổi góc.

C. Hấp thụ lực tác động từ mặt đường.

D. Tăng cường độ bám cho bánh xe.

11. Hệ thống treo độc lập thường mang lại lợi ích gì so với hệ thống treo phụ thuộc về mặt vận hành?

A. Chi phí sản xuất thấp hơn và dễ sửa chữa hơn.

B. Mang lại sự êm ái hơn và khả năng bám đường tốt hơn.

C. Cần ít không gian lắp đặt hơn.

D. Độ bền cao hơn trong điều kiện khắc nghiệt.

12. Tại sao việc kiểm tra vành bánh xe có bị biến dạng hoặc hư hỏng là cần thiết?

A. Để tăng khả năng làm mát động cơ.

B. Để đảm bảo độ cân bằng động của bánh xe và an toàn khi vận hành.

C. Để giảm trọng lượng tổng thể của xe.

D. Để cải thiện khí động học của xe.

13. Trong lốp xe không săm (tubeless tire), vai trò của vòng đệm cao su (bead seal) là gì?

A. Tăng cường độ bám cho lốp xe trên mọi địa hình.

B. Giúp phân tán nhiệt lượng sinh ra trong quá trình vận hành.

C. Tạo một lớp kín khí giữa lốp và vành bánh xe, ngăn không khí thoát ra ngoài.

D. Hỗ trợ việc cân bằng động cho bánh xe.

14. Thanh cân bằng (anti-roll bar hay sway bar) được lắp đặt trên hệ thống treo với mục đích chính là gì?

A. Tăng khả năng hấp thụ xung động từ mặt đường.

B. Giảm thiểu độ nghiêng của thân xe khi vào cua.

C. Cải thiện hiệu suất phanh.

D. Tăng cường khả năng lái trên địa hình trơn trượt.

15. Hệ thống treo khí nén (air suspension) sử dụng bộ phận nào để điều chỉnh độ cao và độ cứng của hệ thống treo?

A. Lò xo xoắn và giảm chấn thủy lực.

B. Thanh xoắn và khớp nối.

C. Bao khí nén và van điều khiển.

D. Bánh xe và lốp xe.

16. Cơ cấu liên kết đa điểm (multi-link suspension) mang lại lợi ích gì so với hệ thống treo đơn giản hơn như MacPherson?

A. Đơn giản hơn trong chế tạo và bảo trì.

B. Cho phép kiểm soát hình học bánh xe tốt hơn trong mọi điều kiện vận hành.

C. Nhẹ hơn và có chi phí sản xuất thấp hơn.

D. Cần ít không gian lắp đặt hơn.

17. Trong hệ thống treo thanh giằng (strut suspension), bộ phận nào thực hiện cả chức năng của lò xo và giảm chấn?

A. Thanh cánh tay đòn (control arm).

B. Thanh cân bằng.

C. Trụ lái (strut).

D. Bánh xe.

18. Thanh xoắn (torsion bar) trong một số hệ thống treo độc lập có vai trò tương tự như bộ phận nào?

A. Giảm chấn (shock absorber).

B. Lò xo cuộn (coil spring).

C. Thanh ổn định (stabilizer bar).

D. Bugi đánh lửa (spark plug).

19. Khi xe hoạt động trên mặt đường không bằng phẳng, lực tác động từ mặt đường lên bánh xe được truyền đến thân xe thông qua bộ phận nào?

A. Động cơ.

B. Hệ thống treo.

C. Hệ thống lái.

D. Hệ thống phanh.

20. Khi lốp xe bị non hơi (thiếu áp suất), điều gì sẽ xảy ra với khả năng vận hành của xe?

A. Tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

B. Giảm khả năng bám đường, tăng nguy cơ lật xe và mòn lốp nhanh.

C. Cải thiện độ êm ái khi di chuyển.

D. Làm cho việc đánh lái nhẹ nhàng hơn.

21. Khi xe vào cua gấp, lực ly tâm tác dụng lên xe sẽ làm gì đối với hệ thống treo?

A. Làm cho xe ổn định hơn và giảm độ nghiêng.

B. Gây ra hiện tượng nghiêng xe (body roll) về phía ngoài cua.

C. Tăng cường độ bám của lốp xe.

D. Làm cho xe chuyển động theo đường thẳng.

22. Trong các loại hệ thống treo, hệ thống treo thanh giằng (strut suspension) thường được sử dụng cho loại xe nào nhiều nhất?

A. Xe tải hạng nặng.

B. Xe thể thao hiệu suất cao.

C. Xe du lịch cỡ nhỏ và vừa.

D. Xe buýt.

23. Hệ thống treo độc lập (independent suspension) khác biệt cơ bản với hệ thống treo phụ thuộc (dependent suspension) ở điểm nào?

A. Hệ thống treo độc lập có ít chi tiết hơn.

B. Mỗi bánh xe trên cùng một trục có thể di chuyển độc lập với nhau trong hệ thống treo độc lập.

C. Hệ thống treo phụ thuộc sử dụng lò xo khí nén.

D. Hệ thống treo độc lập luôn sử dụng thanh cân bằng (anti-roll bar).

24. Tại sao việc kiểm tra áp suất lốp xe theo định kỳ lại quan trọng?

A. Để tăng tốc độ tối đa của xe.

B. Để đảm bảo an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ lốp.

C. Để giảm thiểu tiếng ồn khi xe chạy.

D. Để làm cho việc đánh lái dễ dàng hơn.

25. Trong một hệ thống treo độc lập tay đòn kép (double wishbone suspension), có bao nhiêu tay đòn chính được sử dụng để liên kết bánh xe với khung xe?

A. Một.

B. Hai.

C. Ba.

D. Bốn.