1. Cấu kiện nào sau đây KHÔNG thuộc phần thượng bộ của cầu?
A. Mặt cầu
B. Dầm cầu
C. Trụ cầu
D. Lan can
2. Phương pháp thi công cầu nào sau đây thường được sử dụng để xây dựng cầu vượt địa hình phức tạp, hiểm trở?
A. Thi công bằng xe đúc hẫng cân bằng
B. Thi công lắp ghép từng đốt
C. Thi công trên đà giáo di động
D. Thi công theo kiểu dây văng
3. Trong thiết kế hầm, hệ số ma sát giữa xe và mặt đường hầm có ảnh hưởng LỚN NHẤT đến yếu tố nào sau đây?
A. Chi phí xây dựng hầm
B. Khả năng thông gió tự nhiên
C. Chiều dài hầm tối đa
D. Khoảng cách dừng xe an toàn
4. Hầm giao thông thường được thiết kế với độ dốc tối đa là bao nhiêu để đảm bảo an toàn và khả năng vận hành?
5. Biện pháp thi công nào sau đây giúp giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất khi xây dựng hầm?
A. Phương pháp đào hở
B. Phương pháp khiên đào TBM
C. Phương pháp đào và lấp
D. Phương pháp khoan nổ
6. Trong thiết kế hầm, 'đường kính đào' (excavation diameter) lớn hơn 'đường kính hoàn thiện' (finished diameter) để làm gì?
A. Tăng cường thông gió
B. Tạo không gian cho lớp vỏ hầm và các hệ thống phụ trợ
C. Giảm chi phí đào hầm
D. Tăng cường ánh sáng tự nhiên
7. Tiêu chí nào sau đây quan trọng nhất khi lựa chọn hệ thống chiếu sáng cho hầm giao thông?
A. Tính thẩm mỹ của đèn
B. Khả năng tiết kiệm năng lượng
C. Độ đồng đều và độ chói của ánh sáng
D. Giá thành lắp đặt ban đầu
8. Biện pháp nào sau đây KHÔNG thuộc về bảo trì thường xuyên cầu đường bộ?
A. Kiểm tra và sửa chữa mặt cầu
B. Kiểm tra và sơn lại kết cấu thép
C. Thay thế toàn bộ dây cáp chủ của cầu treo
D. Vệ sinh hệ thống thoát nước
9. Trong thiết kế hầm giao thông, 'vỏ hầm' có chức năng chính là gì?
A. Tăng cường ánh sáng trong hầm
B. Ngăn chặn nước ngầm và đất đá xâm nhập
C. Cải thiện thông gió tự nhiên
D. Giảm tiếng ồn giao thông
10. Loại móng cầu nào sau đây thích hợp nhất cho địa chất đất yếu?
A. Móng nông
B. Móng cọc
C. Móng bè
D. Móng giếng chìm
11. Trong thiết kế hầm, lớp phun bê tông (shotcrete) được sử dụng chủ yếu để làm gì?
A. Trang trí bề mặt hầm
B. Gia cố tức thời vách hầm sau khi đào
C. Chống thấm cho hầm
D. Tăng cường khả năng chịu lực của vỏ hầm cuối cùng
12. Hệ thống thoát nước trong hầm giao thông có vai trò quan trọng nhất là gì?
A. Cung cấp nước sinh hoạt cho hầm
B. Duy trì độ ẩm cho không khí trong hầm
C. Ngăn ngừa ngập úng và giảm áp lực nước lên vỏ hầm
D. Tăng cường thẩm mỹ cho hầm
13. Giải pháp nào sau đây KHÔNG nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của tiếng ồn từ giao thông cầu đường đến khu dân cư lân cận?
A. Xây dựng tường chống ồn
B. Trồng cây xanh cách ly
C. Sử dụng mặt đường giảm tiếng ồn
D. Tăng tốc độ giới hạn trên cầu
14. Yếu tố nào sau đây có ảnh hưởng LỚN NHẤT đến chi phí xây dựng cầu?
A. Chiều rộng mặt cầu
B. Chiều dài nhịp cầu chính
C. Màu sơn cầu
D. Lan can bảo vệ
15. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là mục tiêu chính của quy hoạch tuyến đường giao thông có cầu và hầm?
A. Giảm thiểu chi phí xây dựng
B. Tối ưu hóa thời gian di chuyển
C. Bảo tồn cảnh quan và môi trường
D. Tối đa hóa diện tích đất sử dụng cho dự án
16. Trong thiết kế cầu, hệ số vượt tải (load factor) được sử dụng để làm gì?
A. Giảm chi phí vật liệu xây dựng
B. Đảm bảo an toàn kết cấu trước các tải trọng bất thường
C. Tăng tốc độ thi công
D. Cải thiện thẩm mỹ công trình
17. Trong thiết kế hầm, hệ thống thông gió dọc (longitudinal ventilation) phù hợp với loại hầm nào?
A. Hầm rất dài (> 10km)
B. Hầm ngắn và lưu lượng giao thông thấp
C. Hầm có đường kính lớn
D. Hầm có độ dốc lớn
18. Hầm dìm (immersed tunnel) thường được sử dụng trong trường hợp nào?
A. Địa chất núi đá
B. Vượt sông, biển, kênh đào
C. Khu vực đô thị đông đúc
D. Địa chất đất yếu
19. Loại cảm biến nào thường được sử dụng để giám sát chuyển vị và biến dạng của cầu trong quá trình khai thác?
A. Cảm biến nhiệt độ
B. Cảm biến áp suất
C. Cảm biến gia tốc
D. Cảm biến đo độ nghiêng và chuyển vị
20. Loại cầu nào sau đây có nhịp chính dài nhất trên thế giới?
A. Cầu dầm
B. Cầu vòm
C. Cầu dây văng
D. Cầu treo
21. Phương pháp thi công hầm nào sau đây thường được sử dụng cho địa chất đá cứng?
A. Khiên đào TBM (Tunnel Boring Machine)
B. Phương pháp đào hở
C. Phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method)
D. Phương pháp dìm ống
22. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là yếu tố chính ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí xây dựng cầu?
A. Địa hình và địa chất khu vực
B. Mật độ giao thông dự kiến
C. Chi phí xây dựng ban đầu
D. Màu sơn trang trí cầu
23. Vật liệu nào sau đây KHÔNG phổ biến trong xây dựng cầu?
A. Thép
B. Bê tông cốt thép
C. Gỗ
D. Sợi carbon composite
24. Trong thiết kế cầu thép, biện pháp nào sau đây giúp bảo vệ thép khỏi bị ăn mòn?
A. Sử dụng thép cường độ cao
B. Sơn phủ bề mặt và bảo dưỡng định kỳ
C. Tăng kích thước tiết diện thép
D. Sử dụng bu lông cường độ cao
25. Loại hình cầu nào sau đây thường ít chịu ảnh hưởng của tải trọng gió nhất?
A. Cầu treo
B. Cầu dây văng
C. Cầu dầm hộp
D. Cầu dàn
26. Ưu điểm chính của cầu dây văng so với cầu treo là gì?
A. Khả năng vượt nhịp lớn hơn
B. Chi phí xây dựng thấp hơn
C. Thi công nhanh hơn
D. Ổn định hơn với tải trọng động
27. Trong quá trình khảo sát địa chất cho dự án cầu, thí nghiệm SPT (Standard Penetration Test) dùng để xác định chủ yếu thông số nào của đất?
A. Cường độ chịu nén của đất
B. Độ chặt tương đối của đất rời và trạng thái của đất dính
C. Hệ số thấm của đất
D. Thành phần hạt của đất
28. Loại tải trọng nào sau đây thường được xem là quan trọng nhất khi thiết kế cầu?
A. Tải trọng gió
B. Tải trọng bản thân
C. Tải trọng động đất
D. Tải trọng xe cộ và người đi bộ
29. Biện pháp nào sau đây KHÔNG nhằm mục đích cải thiện an toàn giao thông trong hầm?
A. Hệ thống chiếu sáng khẩn cấp
B. Hệ thống thông gió cưỡng bức
C. Làn đường ưu tiên cho xe công cộng
D. Lối thoát hiểm và biển báo chỉ dẫn
30. Cầu vòm thường được ưa chuộng vì ưu điểm nào sau đây?
A. Khả năng vượt nhịp cực lớn
B. Tính thẩm mỹ cao và khả năng chịu lực tốt
C. Thi công nhanh chóng và đơn giản
D. Chi phí bảo trì thấp
