Đề 14 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị logistics

`Reverse auction` (đấu giá ngược) trong logistics là quá trình mà người mua (doanh nghiệp cần dịch vụ vận tải) mời nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận tải cạnh tranh nhau bằng cách đưa ra giá thầu giảm dần, giúp tìm được nhà cung cấp với giá tốt nhất.

Vận tải đa phương thức (multimodal transportation) kết hợp hai hoặc nhiều phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển, đường sắt, đường bộ) để tận dụng ưu điểm của từng phương thức, từ đó tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển tổng thể.

`Full truckload` (FTL) chỉ hình thức vận chuyển hàng hóa mà một xe tải được thuê riêng để chở hàng cho một khách hàng duy nhất, lấp đầy toàn bộ không gian xe tải.

Logistics ngược (reverse logistics) tập trung vào việc quản lý luồng hàng hóa ngược từ khách hàng trở lại doanh nghiệp, bao gồm việc thu hồi, tái chế, tái sử dụng hoặc tiêu hủy hàng hóa trả lại.

Kho mát (cold storage) được thiết kế đặc biệt để duy trì nhiệt độ ổn định và kiểm soát độ ẩm, rất phù hợp cho việc lưu trữ hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như thực phẩm tươi sống, dược phẩm và các sản phẩm y tế.

Màu sắc bao bì sản phẩm không liên quan trực tiếp đến việc lựa chọn phương thức vận tải. Các yếu tố khác như giá trị hàng hóa, thời gian giao hàng, kích thước và trọng lượng lô hàng đều có ảnh hưởng lớn đến quyết định này.

Trong thương mại điện tử, thách thức lớn nhất thường là đáp ứng kỳ vọng của khách hàng về giao hàng nhanh chóng, đúng hẹn và linh hoạt cho các đơn hàng nhỏ lẻ, phân tán đến nhiều địa điểm khác nhau, công đoạn `last-mile delivery` trở nên phức tạp và tốn kém.

Phương pháp `Just-In-Time` (JIT) tập trung vào việc giảm thiểu hàng tồn kho bằng cách chỉ nhận nguyên vật liệu hoặc hàng hóa khi chúng thực sự cần thiết cho sản xuất hoặc bán hàng, giúp tiết kiệm chi phí lưu kho và giảm lãng phí.

`Upstream` trong chuỗi cung ứng chỉ các hoạt động và đối tác ở đầu nguồn, bao gồm các nhà cung cấp nguyên vật liệu, linh kiện và các quy trình liên quan trước khi sản xuất.

Vận tải đường biển có khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn với chi phí thấp, đặc biệt phù hợp cho các tuyến đường dài quốc tế, dù thời gian vận chuyển thường kéo dài hơn các hình thức khác.

Mô hình `hub and spoke` (trung tâm và tỏa ra) tập trung hàng hóa tại một trung tâm chính (hub) rồi từ đó phân phối đến các điểm đích (spokes). Mô hình này hiệu quả cho vận tải đường hàng không và vận tải hàng lẻ (LTL), giúp tối ưu hóa tuyến đường và tần suất vận chuyển.

`Bullwhip effect` (hiệu ứng roi da) là hiện tượng biến động nhu cầu của khách hàng cuối cùng bị khuếch đại lên khi di chuyển ngược dòng chuỗi cung ứng, gây ra sự bất ổn và kém hiệu quả trong quản lý tồn kho và sản xuất.

`Green logistics` (logistics xanh) nhấn mạnh việc giảm thiểu tác động môi trường của các hoạt động logistics, bao gồm giảm khí thải, sử dụng năng lượng hiệu quả, quản lý chất thải và thúc đẩy các hoạt động bền vững.

Marketing sản phẩm là một chức năng kinh doanh riêng biệt, tập trung vào việc quảng bá và bán sản phẩm, không trực thuộc quản trị logistics, vốn tập trung vào luồng hàng hóa.

Cross-docking là quy trình hàng hóa được chuyển trực tiếp từ khu vực nhập hàng đến khu vực xuất hàng, bỏ qua giai đoạn lưu kho trung gian, giúp tăng tốc độ luân chuyển hàng hóa và giảm chi phí lưu kho.

Tỷ lệ lấp đầy đơn hàng (Order Fill Rate) là KPI quan trọng đo lường khả năng đáp ứng đơn hàng của kho, thể hiện hiệu quả trong việc xử lý và giao hàng đúng hạn từ kho.

Logistics toàn cầu phải đối mặt với các thủ tục hải quan phức tạp, các quy định thương mại quốc tế khác nhau giữa các quốc gia, và các rào cản pháp lý khác, điều này không phổ biến trong logistics nội địa.

`Perfect order rate` (tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo) là KPI quan trọng đo lường hiệu quả logistics, thể hiện tỷ lệ đơn hàng được thực hiện hoàn hảo theo mọi tiêu chí: đúng sản phẩm, số lượng, thời gian, địa điểm và không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Vận tải đường hàng không thường có chi phí cao hơn đáng kể so với đường biển do tốc độ nhanh hơn và khả năng vận chuyển các lô hàng nhỏ, nhẹ, giá trị cao. Đường biển phù hợp cho hàng hóa khối lượng lớn, chi phí thấp nhưng thời gian vận chuyển dài hơn.

Tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển nhằm mục đích tìm ra lộ trình hiệu quả nhất để giảm thiểu quãng đường di chuyển, thời gian giao hàng và chi phí nhiên liệu, từ đó nâng cao hiệu quả vận chuyển.

`Last mile delivery` đề cập đến công đoạn cuối cùng và thường tốn kém nhất trong quá trình vận chuyển, từ trung tâm trung chuyển hoặc kho hàng đến địa chỉ giao hàng cuối cùng của khách hàng.

Quản trị logistics hướng đến việc cung cấp đúng sản phẩm, đúng số lượng, đúng thời điểm, đúng địa điểm, với chi phí tối ưu, nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng và nâng cao lợi thế cạnh tranh.

RFID (Radio-Frequency Identification) là công nghệ sử dụng sóng vô tuyến để tự động nhận dạng và theo dõi hàng hóa, giúp cải thiện hiệu quả quản lý tồn kho, theo dõi lô hàng và nhiều ứng dụng khác trong logistics.

Rủi ro vận hành trong logistics bao gồm các sự cố có thể gây gián đoạn hoặc chậm trễ trong quá trình vận chuyển, lưu kho và các hoạt động logistics khác, ảnh hưởng đến hiệu quả chuỗi cung ứng.

WMS (Warehouse Management System) là hệ thống phần mềm chuyên dụng để quản lý và tối ưu hóa các hoạt động trong kho hàng, bao gồm quản lý vị trí lưu trữ, nhập xuất kho, kiểm kê, và các quy trình kho khác.

EDI (Electronic Data Interchange) là công nghệ cho phép trao đổi dữ liệu điện tử tự động giữa các hệ thống máy tính của các đối tác thương mại (ví dụ: nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối), giúp tăng tốc độ và độ chính xác của thông tin trong chuỗi cung ứng.

FIFO (First-In, First-Out) là phương pháp giả định hàng nhập kho trước sẽ được xuất kho và sử dụng trước, thường áp dụng cho hàng hóa dễ hư hỏng hoặc có thời hạn sử dụng.

3PL (Third-Party Logistics) là việc thuê ngoài các hoạt động logistics cho một công ty chuyên nghiệp bên thứ ba, giúp doanh nghiệp tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi.

Phương pháp `ABC analysis` phân loại hàng tồn kho thành ba nhóm (A, B, C) dựa trên giá trị sử dụng và mức độ quan trọng của chúng. Nhóm A là hàng hóa có giá trị cao nhất, cần quản lý chặt chẽ nhất; nhóm C là hàng hóa có giá trị thấp nhất.

Chi phí marketing liên quan đến hoạt động quảng bá và bán hàng, không thuộc phạm vi chi phí logistics, vốn tập trung vào các hoạt động liên quan đến luồng di chuyển và lưu trữ hàng hóa.