Đề 3 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

CIF (Cost, Insurance and Freight) là điều khoản Incoterms 2020 duy nhất mà người bán bắt buộc phải mua bảo hiểm hàng hóa cho quá trình vận chuyển chính, bên cạnh việc chịu chi phí vận chuyển đến cảng đích.

Thời gian giao hàng trung bình (Average Transit Time) là KPI quan trọng để đánh giá hiệu quả vận tải, đo lường thời gian cần thiết để vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích, phản ánh tốc độ và độ tin cậy của dịch vụ vận tải.

Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance) cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất, thường bảo vệ hàng hóa từ khi rời kho người gửi đến khi đến kho người nhận, bao gồm nhiều loại rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển quốc tế.

Hệ thống quản lý vận tải (TMS) tập trung vào quản lý vận chuyển, bao gồm lập kế hoạch tuyến đường, theo dõi hàng hóa, và quản lý chi phí vận tải. Quản lý kho hàng và tồn kho thường là chức năng của hệ thống quản lý kho (WMS), không phải TMS.

Reshoring (chuyển về nước) và nearshoring (chuyển về gần) là xu hướng các công ty chuyển hoạt động sản xuất và chuỗi cung ứng từ các quốc gia xa xôi (offshoring) trở về quốc gia gốc hoặc các quốc gia lân cận, nhằm rút ngắn chuỗi cung ứng, giảm rủi ro và chi phí.

Quản lý chuỗi cung ứng tập trung vào việc tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, thông tin và tài chính để giảm chi phí, tăng hiệu quả, và cải thiện dịch vụ khách hàng, chứ không trực tiếp tập trung vào nâng cao chất lượng sản phẩm (mặc dù có thể gián tiếp ảnh hưởng).

Vận tải đa phương thức (multimodal transport) là việc sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển và đường sắt) để vận chuyển hàng hóa theo một hợp đồng vận tải duy nhất, do một người vận tải đa phương thức chịu trách nhiệm.

Rủi ro tỷ giá hối đoái xuất hiện khi có độ trễ giữa thời điểm ký hợp đồng (ấn định tỷ giá) và thời điểm thanh toán thực tế, vì tỷ giá có thể biến động trong khoảng thời gian này, ảnh hưởng đến giá trị thanh toán cuối cùng.

Hàng rào phi thuế quan (non-tariff barriers) là các biện pháp chính sách, quy định không phải là thuế, nhưng có tác dụng hạn chế thương mại quốc tế, ví dụ như tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định kiểm dịch, thủ tục hải quan phức tạp, gây khó khăn cho hàng hóa nhập khẩu.

Kho lạnh được thiết kế đặc biệt để duy trì nhiệt độ thấp và kiểm soát độ ẩm, phù hợp để bảo quản hàng hóa dễ hư hỏng như thực phẩm tươi sống trong quá trình logistics quốc tế, đảm bảo chất lượng hàng hóa.

7 đúng của logistics tập trung vào các yếu tố liên quan đến hàng hóa và dịch vụ logistics, bao gồm: Đúng sản phẩm, Đúng số lượng, Đúng địa điểm, Đúng thời gian, Đúng điều kiện, Đúng khách hàng, và Đúng chi phí (chứ không phải `Đúng giá` bán sản phẩm).

Kho ngoại quan chủ yếu giúp hoãn thuế và thực hiện các hoạt động gia tăng giá trị, không trực tiếp tăng tốc độ thông quan nhập khẩu. Thông quan vẫn là một quy trình riêng biệt khi hàng rời kho ngoại quan để nhập khẩu vào thị trường nội địa.

Vận tải đường biển phù hợp cho hàng hóa lớn, giá trị thấp và khoảng cách xa do chi phí thấp và khả năng chuyên chở lớn, dù thời gian vận chuyển chậm hơn các phương thức khác.

Blockchain trong logistics quốc tế giúp tăng cường tính minh bạch và an toàn bằng cách cung cấp một sổ cái phân tán, bất biến để ghi lại thông tin về nguồn gốc, hành trình hàng hóa, và quản lý chứng từ điện tử, giảm gian lận và tăng độ tin cậy.

Hóa đơn thương mại là chứng từ thương mại, thể hiện giao dịch mua bán, không phải chứng từ vận tải. Các chứng từ còn lại (Vận đơn đường biển, Vận đơn hàng không, Giấy gửi hàng đường sắt) đều là chứng từ vận tải, xác nhận việc vận chuyển hàng hóa.

Last-mile delivery là giai đoạn cuối cùng trong chuỗi cung ứng thương mại điện tử, liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối hoặc kho hàng đến địa chỉ cụ thể của người mua cuối cùng.

Rủi ro chính trị trong logistics quốc tế là rủi ro phát sinh từ các yếu tố chính trị như thay đổi chính sách, luật pháp, hoặc bất ổn chính trị của các quốc gia liên quan, có thể ảnh hưởng đến hoạt động logistics.

DDP (Delivered Duty Paid) yêu cầu người bán chịu trách nhiệm cao nhất, bao gồm mọi chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm chỉ định của người mua, đã thông quan nhập khẩu và nộp thuế.

Khu Thương mại Tự do (Free Trade Zone) cho phép hàng hóa được nhập khẩu, lưu trữ, gia công, chế biến, và tái xuất mà không phải chịu thuế quan, hoặc chỉ chịu thuế khi hàng hóa được đưa vào thị trường nội địa của quốc gia sở tại, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại quốc tế.

Logistics đảo ngược (reverse logistics) liên quan đến dòng chảy ngược của hàng hóa từ điểm tiêu thụ trở lại chuỗi cung ứng, bao gồm thu hồi, tái chế, và xử lý hàng trả về. Vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất là hoạt động của logistics xuôi (forward logistics), không phải đảo ngược.

Chi phí vận chuyển quốc tế tăng cao là một yếu tố cản trở, không thúc đẩy sự phát triển của logistics thương mại điện tử xuyên biên giới. Các yếu tố còn lại (tăng trưởng người mua sắm online, nền tảng TMĐT, công nghệ logistics) đều là động lực thúc đẩy.

Gom hàng (consolidation) là quá trình kết hợp nhiều lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều người gửi khác nhau thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển chung, từ đó giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa.

Khi lựa chọn nhà cung cấp 3PL, các yếu tố quan trọng bao gồm năng lực dịch vụ, mạng lưới, kinh nghiệm, và uy tín. Giá cổ phiếu của công ty 3PL không liên quan trực tiếp đến khả năng cung cấp dịch vụ logistics cho khách hàng.

Logistics xanh tập trung vào việc giảm thiểu tác động xấu đến môi trường từ hoạt động logistics, bao gồm giảm khí thải, sử dụng năng lượng hiệu quả, và quản lý chất thải bền vững.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, chuỗi cung ứng trở nên phức tạp và dễ bị tổn thương bởi các yếu tố địa chính trị, kinh tế, và thiên tai, tạo ra thách thức lớn cho logistics quốc tế trong việc duy trì tính liên tục và hiệu quả.

Thời gian giao hàng (lead time) là tổng thời gian từ khi người mua đặt đơn hàng cho đến khi họ nhận được hàng hóa, bao gồm cả thời gian sản xuất, vận chuyển, và các thủ tục khác liên quan.

Thanh toán trả trước (Cash in Advance) an toàn nhất cho người bán vì họ nhận tiền trước khi giao hàng, nhưng rủi ro cho người mua vì họ phải thanh toán trước khi nhận hàng và phụ thuộc vào uy tín của người bán.

Logistics quốc tế bao gồm toàn bộ quá trình quản lý dòng chảy vật chất và thông tin qua biên giới, từ điểm xuất xứ đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng ở quốc gia khác.

Tờ khai hải quan là chứng từ quan trọng nhất trong thủ tục hải quan nhập khẩu, cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng cho cơ quan hải quan để tính thuế, kiểm tra, và quyết định cho phép nhập khẩu.

Phí cầu đường chủ yếu liên quan đến vận tải đường bộ, không phải yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến chi phí vận tải đường biển. Các yếu tố còn lại (giá nhiên liệu, cung cầu tàu biển, tỷ giá hối đoái) đều có tác động trực tiếp đến chi phí vận tải biển.