1. Khái niệm 'Last-mile delivery′ trong logistics quốc tế thường đề cập đến công đoạn vận chuyển nào?
A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng biển đến kho ngoại quan
B. Vận chuyển hàng hóa từ kho phân phối đến người tiêu dùng cuối cùng
C. Vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm phân phối lớn
D. Vận chuyển hàng hóa từ nhà máy sản xuất đến kho trung tâm
2. Loại hình vận tải đa phương thức (multimodal transport) phổ biến nhất trong logistics quốc tế thường kết hợp phương thức nào?
A. Đường bộ và đường sắt
B. Đường biển và đường hàng không
C. Đường biển và đường bộ
D. Đường ống và đường sông
3. Trong logistics quốc tế, 'dangerous goods′ (hàng nguy hiểm) đòi hỏi yêu cầu đặc biệt nào?
A. Giảm chi phí vận chuyển
B. Quy trình đóng gói, vận chuyển và lưu trữ nghiêm ngặt
C. Ưu tiên vận chuyển bằng đường hàng không
D. Thủ tục hải quan đơn giản hóa
4. Công nghệ nào đang ngày càng được ứng dụng rộng rãi trong logistics quốc tế để theo dõi vị trí và tình trạng hàng hóa theo thời gian thực?
A. Điện toán đám mây
B. Internet of Things (IoT)
C. Trí tuệ nhân tạo (AI)
D. Thực tế ảo (VR)
5. Incoterms nào đặt nghĩa vụ lớn nhất lên người bán trong vận tải quốc tế, bao gồm cả chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa đến điểm đích quy định ở nước người mua?
A. EXW (Ex Works)
B. FOB (Free On Board)
C. CIF (Cost, Insurance and Freight)
D. DDP (Delivered Duty Paid)
6. Hình thức 'Dropshipping′ trong thương mại điện tử quốc tế có đặc điểm logistics nổi bật nào?
A. Người bán trực tiếp lưu kho và vận chuyển hàng hóa
B. Người bán không cần lưu kho, nhà cung cấp vận chuyển trực tiếp đến khách hàng
C. Hàng hóa được vận chuyển qua nhiều trung tâm phân phối trung gian
D. Thời gian giao hàng luôn được đảm bảo nhanh chóng
7. Xu hướng 'Reshoring′ (chuyển sản xuất về nước) có thể tác động như thế nào đến logistics quốc tế?
A. Làm tăng nhu cầu vận chuyển quốc tế
B. Làm giảm nhu cầu vận chuyển quốc tế
C. Không ảnh hưởng đến logistics quốc tế
D. Chỉ ảnh hưởng đến logistics nội địa
8. Yếu tố nào **không** thuộc về cơ sở hạ tầng logistics quốc tế?
A. Cảng biển và sân bay
B. Hệ thống đường bộ và đường sắt
C. Quy định pháp luật về thương mại
D. Kho bãi và trung tâm phân phối
9. Yếu tố nào **quan trọng nhất** để xây dựng mối quan hệ tốt với các đối tác logistics quốc tế?
A. Giá dịch vụ thấp nhất
B. Khả năng đáp ứng linh hoạt và giao tiếp hiệu quả
C. Quy mô công ty đối tác lớn nhất
D. Thời gian hoạt động lâu năm nhất trên thị trường
10. Trong logistics quốc tế, 'demurrage′ và 'detention′ là các loại phí phát sinh liên quan đến điều gì?
A. Lưu kho quá thời hạn quy định tại cảng∕bãi
B. Chậm trễ trong việc thanh toán cước vận chuyển
C. Thay đổi lịch trình vận chuyển đột ngột
D. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển
11. Hiệp định thương mại tự do (FTA) có tác động **trực tiếp nhất** đến logistics quốc tế thông qua việc gì?
A. Tăng cường bảo mật thông tin vận tải
B. Giảm hoặc loại bỏ thuế quan và các rào cản thương mại
C. Tiêu chuẩn hóa quy trình đóng gói hàng hóa
D. Phát triển cơ sở hạ tầng logistics tại các nước thành viên
12. Trong logistics hàng không, thuật ngữ 'ULD′ viết tắt cho điều gì?
A. Unit Load Device (Thiết bị xếp hàng theo đơn vị)
B. Unloading and Loading Dock (Khu vực bốc dỡ hàng)
C. Urgent Logistics Department (Bộ phận logistics khẩn cấp)
D. Universal Logistics Document (Chứng từ logistics toàn cầu)
13. Loại hình kho bãi nào thường được sử dụng để lưu trữ hàng hóa quá cảnh hoặc chờ làm thủ tục hải quan trong logistics quốc tế?
A. Kho ngoại quan (Bonded warehouse)
B. Kho thường (General warehouse)
C. Kho mát (Cool warehouse)
D. Kho tự động (Automated warehouse)
14. Chức năng chính của 'Freight Forwarder′ (người giao nhận vận tải) trong logistics quốc tế là gì?
A. Sản xuất và đóng gói hàng hóa
B. Cung cấp dịch vụ kho bãi
C. Tổ chức và điều phối vận chuyển hàng hóa
D. Kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu
15. Khi nào doanh nghiệp nên ưu tiên sử dụng dịch vụ vận tải đường sắt trong logistics quốc tế?
A. Khi cần vận chuyển hàng hóa nhanh chóng với khoảng cách ngắn
B. Khi vận chuyển hàng hóa có giá trị cao và dễ hư hỏng
C. Khi vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, cồng kềnh trên khoảng cách trung bình và dài
D. Khi cần giao hàng tận nơi cho người nhận ở khu vực đô thị
16. Trong quản lý rủi ro logistics quốc tế, biện pháp 'diversification′ (đa dạng hóa) thường được áp dụng để giảm thiểu rủi ro nào?
A. Rủi ro vận hành
B. Rủi ro tập trung vào một nhà cung cấp hoặc tuyến đường
C. Rủi ro thị trường
D. Rủi ro tín dụng
17. Yếu tố nào **không** ảnh hưởng đến chi phí vận tải biển quốc tế?
A. Giá nhiên liệu
B. Phí cầu đường
C. Tình trạng cung cầu tàu biển
D. Phí cảng biển
18. Giải pháp 'Green Logistics′ (logistics xanh) tập trung vào mục tiêu chính nào trong logistics quốc tế?
A. Tối ưu hóa chi phí logistics
B. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường
C. Tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa
D. Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics
19. Trong logistics quốc tế, 'Bill of Lading′ (vận đơn đường biển) có chức năng **chính** nào sau đây?
A. Chứng nhận nguồn gốc xuất xứ hàng hóa
B. Hợp đồng vận chuyển và biên lai nhận hàng
C. Giấy chứng nhận chất lượng hàng hóa
D. Thông báo hàng đến cho người nhận
20. Đâu là yếu tố **quan trọng nhất** cần xem xét khi lựa chọn phương thức vận tải quốc tế cho hàng hóa có giá trị cao và thời gian giao hàng gấp?
A. Chi phí vận chuyển thấp nhất
B. Thời gian vận chuyển nhanh nhất và độ an toàn cao
C. Tải trọng vận chuyển lớn nhất
D. Tính linh hoạt trong lịch trình vận chuyển
21. Xu hướng 'Supply Chain Visibility′ (tính minh bạch chuỗi cung ứng) trong logistics quốc tế hướng tới mục tiêu gì?
A. Giảm chi phí logistics
B. Tăng cường khả năng theo dõi và kiểm soát thông tin trong toàn bộ chuỗi cung ứng
C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan
D. Tối ưu hóa quy trình sản xuất
22. Trong logistics quốc tế, 'Customs Broker′ (đại lý hải quan) có vai trò chính là gì?
A. Cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa
B. Thay mặt doanh nghiệp làm thủ tục hải quan
C. Cung cấp bảo hiểm hàng hóa
D. Tư vấn về lựa chọn phương thức thanh toán quốc tế
23. Hoạt động nào **không** thuộc chuỗi cung ứng logistics quốc tế?
A. Quản lý kho bãi ở nước ngoài
B. Sản xuất hàng hóa tại nhà máy
C. Vận chuyển hàng hóa qua biên giới
D. Thủ tục hải quan xuất nhập khẩu
24. Rủi ro nào **không** phải là rủi ro thường gặp trong vận tải đường biển quốc tế?
A. Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa do thiên tai
B. Rủi ro biến động tỷ giá hối đoái
C. Rủi ro chậm trễ do tắc nghẽn cảng biển
D. Rủi ro mất cắp hàng hóa trong quá trình vận chuyển
25. Phương thức thanh toán quốc tế nào được xem là an toàn nhất cho người bán trong giao dịch thương mại quốc tế?
A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer)
B. Thư tín dụng (Letter of Credit)
C. Nhờ thu (Collection)
D. Mở tài khoản vãng lai (Open Account)
26. Chứng từ nào **không** phải là chứng từ vận tải thường được sử dụng trong logistics quốc tế?
A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
B. Phiếu đóng gói (Packing List)
C. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
D. Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate)
27. Yếu tố nào **không** phải là thành phần chính của chi phí logistics quốc tế?
A. Chi phí vận chuyển
B. Chi phí sản xuất
C. Chi phí kho bãi
D. Chi phí thủ tục hải quan
28. Trong logistics quốc tế, 'Cross-docking′ là quy trình xử lý hàng hóa như thế nào?
A. Lưu trữ hàng hóa trong kho dài ngày
B. Vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ điểm nhận đến điểm giao mà không lưu kho trung gian
C. Kiểm tra và phân loại hàng hóa tại kho trước khi giao
D. Gom hàng từ nhiều nguồn khác nhau để tạo thành lô hàng lớn hơn
29. Quy tắc Incoterms được sửa đổi và cập nhật định kỳ bởi tổ chức quốc tế nào?
A. Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO)
B. Phòng Thương mại Quốc tế (ICC)
C. Liên hợp quốc (UN)
D. Ngân hàng Thế giới (World Bank)
30. Trong logistics quốc tế, 'consolidated shipment′ (gom hàng) mang lại lợi ích chính nào cho doanh nghiệp?
A. Giảm thời gian vận chuyển
B. Giảm chi phí vận chuyển cho lô hàng nhỏ lẻ
C. Tăng tính linh hoạt trong lựa chọn tuyến đường
D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan
